通行费收入都用到哪儿去了？对于这个问题，交通运输部有关人士表示，“支出中近八成是偿还到期债务本金和利息，其余二成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。”

　　数据显示，2015年全国收费公路的养护支出503.5亿元，公路附属设施改扩建工程支出188.2亿元，运营管理支出527.5亿元，税费支出296.5亿元，其他支出19.5亿元，较2014年没有显著变化，而运营管理支出较2014年的534亿元略有下降。

　　对于运营管理支出比养护支出高的问题，有关专家对《第一财经日报》记者表示，养护费用包括对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程还有因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。

　　“从运营和养护管理支出来说，这两个是没有可比性的。”这位专家说，运营管理费用对收费公路来说是刚需，与其他外部费用没有太大关系。

　　养护工程费用具有不确定性和周期性，整体路况水平比较好，目前的养护费用较少。但从长远看，随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加，进入到后期养护阶段，按照一般五年中修、十年大修的规律，养护支出会进一步增加。

　　“运营管理费包括哪些项目？这个费用一听可能觉得全部都是人头费，其实不对。运营管理费除人员费用外，还包括设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出，以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。”上述专家称，运营管理支出大的一个重要原因是里面包含了信息工程费。另外，随着这些年公路建设逐渐向山区延伸，桥梁、隧道的修建就会增多。以隧道为例，需要24小时照明、通风，用电支出就会比较大，这些都会让运营成本提高。