根据盈灿咨询统计，P2P车抵贷平均借款金额为10万元，抵押车辆数量大约占汽车保有量的0.6%。假设到2020年汽车保有量中5%的车辆通过P2P网贷平台进行抵押贷款，则可以得出，到2020年我国汽车抵押贷款的市场规模将达到14000亿元。

　　“车贷市场的潜力还非常大”，前述业内人士对《证券日报》记者表示，“目前行业总体辐射到的人群、地区、交易额均十分有限，车贷市场仅仅开发了十之一二，行业的管理、运营、风控水平尚处在初级阶段，从这个角度来说，车贷是不折不扣的蓝海。”同时，他也谈道，车贷行业已经进入了激烈竞争的阶段，各车贷平台在资产端的争夺白热化，有些地区已经打起了价格战，行业开始浮现出一些“红海”的特征。

　　“我国民间开展车抵贷业务的机构众多，atv，汽车抵押贷款竞争激烈。P2P车抵贷虽然一定程度上突破了地域的限制，业务范围的可选择性更多，但是目前P2P网贷车抵平台在发展中仍面临较多风险”，《2016P2P车抵贷合规白皮书》中指出，随着P2P网贷行业监管细则的出台，监管层“小额”做出了明确的规定，消费金融和汽车金融成为众多P2P网贷平台业务转型的首选，未来进入车抵贷领域的P2P平台将会越来越多。虽然目前以车抵贷为主的P2P网贷平台具有一定的市场先发优势，但面临的竞争压力仍然不小，在转型的平台中不乏一些实力比较雄厚的平台，未来行业间的竞争也将愈发激烈。

　　“对于转型做汽车抵质押业务的网贷平台来说，在已经充分竞争的市场环境下如何突围是个现实问题”，赵润龙对本报记者表示，分析症结所在关键还是要发掘出汽车金融的增量市场，实现产融结合，深入到汽车行业，才是车贷平台最终应该做的。无论是汽车经营商还是服务商，金融已经成为他们重要的支撑，而在针对终端的汽车消费者，相信会有更加多样、更加灵活的金融形态出现。

　　业内成立自律组织车贷圈

　　在车贷行业发展的交叉路口，人人聚财、投哪网、立业贷、恒信易贷、后河财富、果树财富、多多金服等有车贷业务的平台于近日在深圳发起成立从业者联合组织——车贷圈，该组织将从信息共享、技术交流、行业调研、数据发布等各个方面有效地提升参与平台的实力，并进一步带动整个车贷行业的健康快速发展。

　　投哪儿网副总经理李志刚认为，“车贷平台面临着很多挑战，例如从业人员整体素质偏低、道德风险居高不下、二押等不规范行业现象等，其中最急需解决的是从业者的道德风险问题。”果树财富创始人兼CEO吴复申表示，行业中很多平台在过去几年中实现了十倍甚至更高的员工数量增长，在这样的增长速度下要想保证从业者的素质是非常困难的。后河财富COO李旭升认为，目前行业的痛点在于门槛太低，从业人员亟待提高从业素质，车贷行业各方面还有很大的进步空间，行业需要从无序走向有序。

　　人人聚财创始人CEO许建文对《证券日报》记者表示，车贷圈作为自律组织及从业者交流的平台，将会推进行业自律、加强行业交流、发起行业研究等。最终目的是降低车贷行业整体的运营成本，使车辆成为广大民众便捷低成本的融资工具。多多金服执行总裁屠永东表示，尽管多多金服在杭州，但车贷行业所遭遇的问题不分地域，希望能与车贷圈的同行分享经验，携手解决行业内必须共同面对的难题。

　　恒信易贷创始人兼董事长林文表示，车贷行业在未来还有着很大的发展潜力，车贷平台应该在良性竞争中先将蛋糕做大，扩大车抵贷整体认知度，净化行业环境。立业贷创始人兼执行董事魏子群对行业与车贷圈的未来表示认可，“未来车贷行业一定是利率、额度和效率的竞争，无论是从管理人员上的筛选，还是买卖价额度、利率的竞争上来看，行业内都需要车贷圈这样的组织，行业标准化势在必行。”

　　在前述业内人士看来，在P2P的野蛮生长阶段，单打独斗是平台的常态选择。但在监管和白热化的同质竞争面前，无论是车抵贷、消费金融还是小额信贷领域，平台抱团发展能够整合资源、扩大领先优势，同时增强整个细分领域的战斗力，这成为有实力、有远见平台的必然选择。在互金历史性的机遇和压力下，P2P“集团作战”的时代已经来临。