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本报记者_曾舟萍 本报讯 随着晋江池店镇加快城市化进程，目前池店现有的公交停靠站点，无法深入覆盖到诸多村、地区，一些生活在村里的群众出行并不是特别方便。日前，记者从晋江池店镇了解到，为了解决这个问题，池店镇将积极落实公交优先发展政策，不断推进公交基础设施建设，尝试发展公交微循环系统，为居民打造“出行便利网”。 “池店有不少村子，地理位置较偏，远离主干道，却又存在道路狭窄的问题，不适宜公交车出入，这让很多居民的出行变得很不方便。本港台直播们想要尝试的微循环公交就是引入小型公交车开进村中，将出行的群众疏散到镇区主干道上。”池店镇相关负责人介绍，利用微循环公交，在一个镇区里面，通过小型公交车辆将镇内各村连接，解决大型公交难以进村的难题，让公交车进入农村，并与主要公交线路和公交枢纽连接，让老百姓在村里也能实现坐公交四通八达的目标。 “微循环公交这样的做法，将让镇区的公交形成一个"毛细血管"循环网络，不仅能够有效解决群众出行"最后一公里"的问题，同时也将弥补公交主线覆盖面和通达深度不足的问题。”池店镇党委书记许畴料表示。 “如果公交进村了，本港台直播们肯定很高兴呀！那样的话去哪里都更方便了。”池店镇营边村村民陈培荣在听说了“微循环公交”后，非常开心，她说现在经过凤池路营边村村口的公交有两趟，23路往青阳，47路往泉州，如果想出门就要走上一大段路到村口。“如果公交进村当然是好事了，等于是家门口就坐车了，而且现在村口只有两趟公交，选择性也小，如果想要去什么动车站、安海什么地方都是很不方便的。” “现在交通局已经着手对池店的微循环公交系统进行规划了。”晋江市交通运输局运管所所长林群雄介绍说，近年来晋江对于公交越来越重视，准备在2020年实现村村通公交目标。 记者了解到，微循环公交，亦称袖珍公交，随着城市与交通规划的不断发展，应运而生的一种乘客“最后一公里”的公共交通解决方案，是公共交通的又一有力补充方案。随着国家大力推行公交都市，越来越多的城市开始大力建设公交系统。其中，微循环公交系统成为城市公共交通系统的重要组成部分。 作者：曾舟萍 (责任编辑：本港台直播) |