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数量，在整个平安体系中算不上庞大。 平安好车的模式是C2B，一直喊着的口号是“二手车帮卖”。这300来人，就以这样的模式往全国范围推二手车业务。 在二手车电商这个领域，一直是C2B、B2C、C2C、B2B这几种模式共存。而究竟哪种模式能走向最后的成功的争论，也从未停止过。在C2B战队中，平安好车并不孤独。包括在国内开创C2B模式的开新二手车、去年入局的车易拍、2012年就成立的车置宝、51汽车投资成立的天天拍车，以及2014年正式上线的又一车，它们都和平安好车一样，同属C2B模式。 以平安好车为代表的C2B模式的体量还是很大的，而去年平安好车的成绩也并不差。 根据易观智库发布的《中国二手车电子商务专题研究报告2015》显示，平安好车位列车易拍和优信之后，在二手车电商中排名第三，占据了8.4%的市场份额，头上顶着“准巨头”的光环。 市场份额虽然漂亮，但却是平安好车忍受着巨亏的代价实现的。 吴辉透露，开奖直播在平安好车供职期间，平安好车做了很多电台广告，烧掉一个多亿。据资料显示，早在2013年5月成立后，平安好车就与开新帮卖、车置宝开展过广告大战，业界估计平安好车当时花了14亿。 用这种简单粗暴打广告方式的获客成本很高昂。但是，成交率却很难保证。在检测、拍卖和价格出来之后，消费者却不一定在平安好车的平台上卖车。对于卖车人来说，唯一能决定开奖直播们是否在一个平台上卖车的因素就是价格合不合理。 然而，价格并不是平台给出的。这对平安好车来说，很痛。“平台把该做的都做了，该花的也都花了，结果车商给的价格客户却不满意。别的平台多给个五百块钱，客户分分钟就跑掉了。”吴辉说。 吴辉向新金融记者透露，有的平台不做检测也不做拍卖，专门盯着其开奖直播平台最终出来的价格。“专门挖墙脚，多加千把块钱就把客户抢走了。” 据悉，平安好车的收入只有成交服务费，按交易额的2至4个点收取，大多在2000至4000元。“而获客成本需要一万块钱，等于做一单就要亏损大几千。”吴辉说，本来成本没有这么高，由于C2B模式门槛低，竞争激烈，逐渐把成本推上去了，“实际上就是越做越亏”。 背靠平安集团这个钱罐子，平安好车也曾做过二手车金融业务。但很出人意料，生就带有金融基因的平安好车，在二手车金融业务上并没做出什么成绩。 按道理说，金融是平安体系的强项，有钱、有经验、又有素质比较高的管理团队和人员。但金融要与交易结合才能发挥它蕴含的洪荒之力。 平安好车的C2B模式很难实现这一点。作为卖车者，客户并不需要贷款，而客户再去买新车时，平安好车又掌握不了客户买车信息。换言之，只有B2C模式的“帮买”模式才能产生金融需求，才能真正吃到二手车金融这块蛋糕。 平安做二手车并不是心血来潮拍脑袋想出来的，它是平安集团前两年金融嵌入“衣食住行玩”战略中“行”的这一环。通过“衣食住行玩”顺理成章地接入金融，在逻辑上也是行得通的。但二手车业务最终落得个关门的下场，与C2B模式不无关系。 “这种模式其实也可以做下去，只是需要持续的投入，不断的烧钱。比如每年都有十个亿，把其开奖直播人都玩死了，能占据市场百分之五六十的份额，也就算是成功了。”吴辉表示。 对手强悍 平安好车走到今日这步田地，有内忧，更有外患。 去年，二手车电商领域风起云涌，新秀迭起，车猫网、优信集团、优车诚品、人人车等10余家二手车电商企业先后完成从千万元至十数亿元不等美金的融资。其中，去年车猫网获得12亿元B轮融资，更是刷新二手车电商平台的融资纪录。 伴随着互联网和移动互联网技术的成熟，国内二手车市场在近4年间涌现出多种新兴模式。众多二手车电商平台纷纷涌现，是因为一个超万亿的市场摆在那里。 按照汽车每使用五六年就更新换代规律，全国从2008、2009年前后开始出现新车购车潮，那么随后的二手车释放狂潮的开始应该在2015年。而今年更是会出现一个二手车交易高潮。而早前，据中国流通协会副秘书长罗磊预测，至2020年，中国二手车市场交易量将突破2000万辆。 开弓没有回头箭，万亿级的市场在那里，砸锅卖铁也要干。 去年8月，优信二手车以3000万元的价格拍下《中国好声音》总决赛60秒广告位，并在10月总决赛直播中播了一个明星扎堆的鬼畜视频广告《上上上上优信二手车》。随后，同年9月宣布从58赶集集团独立、手握6000万美元创始人自投资金的瓜子二手车，以及2015年全年三度融资、8月完成8500万美元C轮融资的人人车迅速跟风，也花大价钱请明星代言，并多平台投放广告片。 一时间，电视广告、户外广告、网络广告全被“二手车”刷屏；地铁站、公交站台，二手车电商广告随处可见。优信、瓜子和人人车在2015年全年投入于品牌推广的费用分别达到5亿元、3亿元和5000万元。 平安好车面对的，就是这样一帮不要命的强悍对手。并且，这帮强悍的对手为争夺最后的胜利，直到现在也没有丝毫的手软。 而今年，将是二手车电商思考理性模式、深挖营收和建立线上线下O2O闭环的关键一年。 在“不烧钱一定会死，烧钱未必能活”的二手车电商圈子里，每个人都有深深的感触。 车猫网CMO朱旻对新金融记者表示，做这一行资金是肯定需要的，否则活不下去。但要活下去，远远不是有钱就能解决的。“首先要面对现实，国内虽然有一个很看好的万亿级市场，但存在政策、消费习惯等问题，比如很多人卖旧车都是跑到4S店置换，所以不能太理想化；其次，一定要拉着生态圈里面的伙伴一起做，这是一个非常难的事情，比如擅长做交易的做交易，擅长做保养的做保养，不能自己全都做，做不了那么多等于用户体验是差的。” 另外，和其开奖直播互联网企业相比，二手车电商有自己的独特性。“它偏线下，不是把网站或是应用做好就能打遍天下了。二手车是割裂的，线下也不是互联网公司所擅长的，一定要团结线下的人一起做。”朱旻说。 (责任编辑：本港台直播) |