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对塔台管控员李岗来说，回家过年“几乎是不可能的事”。但今年他换了一种方式实现了这一不可能——把爸妈接到北京过年，一起吃了年夜饭。而空乘国威，虽然除夕晚上仍然在航班上为旅客服务，但是大年初四，他还是带着来北京的母亲一起逛了京城。春节前夕，新京报和携程集团共同发起“接爸妈来京过大年”公益活动，为在京留守岗位的一线员工父母提供了往返机票。国威和李岗的家庭都是这一次公益活动的参与者。 对塔台管制员李岗来说，回家过年“几乎是不可能的事”。工作九年来，他只有一次回家过年。今年，他把爸妈接到了北京。他帮着爸妈、妻子包了饺子，全家人一起吃了年夜饭，然后看春晚。当零点来临时，李岗带着爸妈出门去放了炮，“爆竹声中一岁除”，迎接新的一年。 33岁的李岗是华北空管局空管中心塔台管制室的一名管制员，老家在河北衡水，工作九年来，他只有一次回家过年。 今年除夕和初一，李岗都需要在岗位上指挥飞机安全起落，准时准点，通知落地后的服务，这也是以往他每天的工作。 春节前夕，他参加了新京报和携程集团联合举办的“接爸妈来京过大年”活动，将爸妈接来了北京一起过年。 他说，“一家人团团圆圆才是最根本的。” 除夕初一连续值班 李岗所在的班组，一共有30多人，每年春节会有1到2个的休息名额，这在他看来，“想过年回家几乎不可能”。 除夕这天，李岗早上7点半便来到了单位接班，因是白班，下午3点半就可以下班。他想着还可以回家和爸妈一起过除夕夜。 回到家后，他帮着爸妈、妻子包了饺子，全家人一起吃了年夜饭，然后看春晚。当零点来临时，李岗带着爸妈出门去放了炮，“爆竹声中一岁除”，迎接新的一年。 初一，等待他的又是一宿的夜班。中午吃完饭后，2点赶到单位，一直到第二天早上7点半。 “初一这晚，飞行量相对来说，少了一些，但是还是要坚守岗位，防止发生意外。”他说。 这是父母第一次来北京过年，因为值班的缘故，李岗也未能带父母出去玩玩。 父母考虑到了他的工作情况，告诉他，“一家人在一起过年就很好了，人在就好。” 工作准则是保证飞机安全正点 李岗的塔台工作，是指挥飞机正常的起落，保证安全的基础上准时准点。若飞机遇到机械故障、旅客生病等情况，还需要提前让地面组织好服务和预案，防止故障飞机冲出跑道，让其优先落地。 在今年的春节值班中，有飞机飞往乌鲁木齐，因目的地天气不好，而半道返航的；还有一趟航班，因为前轮转弯故障，停在了滑行道上，挡住了其他飞机滑行，从地面叫来拖车，至少花了半小时。 “就相当于堵车一样，需要指挥其他飞机绕行。”他说。 9年的管制员生涯，让他觉得最惊险的还是去年的一个跑道侵入事件。他回忆，当时凌晨2点多，跑道同时只能滑行一架飞机，一架飞机还有1分钟落地的时候，突然有另一架飞机进入了跑道。发现后，立即通知即将降落的飞机，让它盘旋复飞。 “我们当时也很困，幸好及时的发现了，不然就会发生严重的事故，两架飞机相撞。如果没有发现的话，就只能看命了。”他说。 在工作中，李岗也摸索出了自己的一套准则，“就是安全，正点，服务。” 他解释，安全、正点就是保证飞机的安全，不延误。服务则是，在飞机降落好，地面服务要做好。比如说，飞机半路返航，旅客情绪本身就会有起伏，地面服务如果做得不好，极易引发旅客的情绪爆发等意外情况。 新京报记者 赵吉翔 (责任编辑：本港台直播) |