通用+Cruise Automation和福特+Argo.ai是两个由汽车制造经验丰富的大公司和技术高频迭代的创业公司组成的自动驾驶研发组合。通用和福特收购了这两家创业公司，但给予了他们相当高的独立性，为的是保持创业公司的研发节奏，加快技术落地的速度。这种模式的效率还不错，例如通用正在打造规模千辆级的自动驾驶测试车队，从官方放出的自动驾驶测试视频来看，技术水平也在日益精进。

宝马-英特尔联盟和百度阿波罗计划是开放平台式的典型代表，区别在于前者的合作形式更为紧密，而阿波罗计划的联盟意味相对松散，二者都对业界保持开放，希望吸引更多玩家加入。英特尔昨天欢迎FCA加盟的结语是“诚邀其他汽车制造商和技术供应商加入并采用这个自动驾驶平台，从而打造适合全行业的解决方案。”在这一点上百度显然更加努力——首届百度AI开发者大会就有50家行业合作伙伴加入，甚至英特尔、大陆也是阿波罗生态合作伙伴。

整个业界和产品链上下游的厂商全都挟裹着卷入了自动驾驶的大潮中，至于谁会脱颖而出，也许我们不会等太久——最保守的福特、宝马把自动驾驶汽车量产节点定在了2021年，前面还有更加激进的特斯拉通用呢。

我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947返回搜狐，查看更多