从行业的资金动向来看,新造车行业的热度已经下降不少。戴雷对此表示,这是一个行业发展的必然趋势,“造车公司这么多,总是只有一小部分能活下来。” 面对逐渐收紧的新能能汽车生产资质审批趋势,戴雷表示,FMC还是会坚持自建工厂的路线,暂时不会像其他造车项目一样,考虑代工合作。 “我相信中国的审批部门还是会看一个造车团队有多少专利,有多少自己的研发成果。”戴雷说,“我们有信心获得生产资质的审批。”(本文首发钛媒体,记者/李勤)返回搜狐,查看更多 (责任编辑:本港台直播) |
从行业的资金动向来看,新造车行业的热度已经下降不少。戴雷对此表示,这是一个行业发展的必然趋势,“造车公司这么多,总是只有一小部分能活下来。” 面对逐渐收紧的新能能汽车生产资质审批趋势,戴雷表示,FMC还是会坚持自建工厂的路线,暂时不会像其他造车项目一样,考虑代工合作。 “我相信中国的审批部门还是会看一个造车团队有多少专利,有多少自己的研发成果。”戴雷说,“我们有信心获得生产资质的审批。”(本文首发钛媒体,记者/李勤)返回搜狐,查看更多 (责任编辑:本港台直播) |
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