7月8号，一篇关于“共享睡眠”的体验文刷屏，然后各路媒体纷至沓来，采访邀约一度被排到一周之后。

而在9天后，北京、上海、成都三地，共计19家“享睡空间”却大门紧闭，门外贴出“系统升级，暂停使用”的字样。

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文丨吴倩男

形容这几天的经历，代建功连说了多个“忐忑”。18号，享睡科技CEO代建功和主管部门第二次见面，他从东四环的家出发，赶往北四环的中关村，车子刚开出来，雨便下起来。车越开越慢，最后堵在北四环上。代建功有些急，几欲把车扔在路边骑着共享单车往中关村赶。7月20号，我在见代建功那天的上午，他又去了北京公安局一趟。

成都银泰城设点共享睡眠舱提供的一次性用品。成都商报 王效/视觉中国

在这短时间的冷热转化背后，有一个关键争议：这种放在办公楼里的“睡眠舱”是共享经济下的新事物，还是传统意义上的“钟点房”？若是前者，睡眠舱有可能会成为下一个滴滴、摩拜，若是后者，那它将面对资质、消防等一系列棘手问题，很难规模化。

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公测

5月中上旬完成了内测后，享睡开始进行对外公测。代建功把第一个公测地点选在银河SOHO A座4层，原因无他，离公司近，便于搜集用户反馈。用户反响热烈，6月10日，位于中关村的第二个“享睡空间”布置完成，紧接着第三个、第四个……到7月中旬，享睡在北京布置了16个公测地点。

投资方的青睐也紧随而来。一个月里找到代建功的投资方不下20家，其中不乏著名投资机构。

同一时间，在天津武清，47岁的程胜强正在寻找新的客户。他做了两年的太空舱加工制造，自认为产品成本低质量好，但销售能力不行，所以一直没能做起来。他的客户还是主要来自朋友介绍，一个月销售60组左右，利润几万块。

武清离北京100公里，高铁25分钟，j2直播，开车1个多小时。程胜强太空舱的体验馆藏身一座高档小区，旁边就是奢侈品购物中心佛罗伦萨小镇，武清的地标式建筑。我去时，房门紧闭，敲了一阵门后，有一个中年人开了门。他穿了一件并不干净的红色polo衫，自称是来武清打工的，交50块在这里住一个月。他并不热络，也没问我的来历，开门让我进去后，便坐在一旁玩起手机，似乎是习惯了陌生人的光临。

房中除了中年人再无其他人，这是个一居室，摆了4组太空舱，每个床位都铺好床单，能够看出经常有人来住。

保洁人员正在更换床单。成都商报 王效/视觉中国

程胜强如果来北京，通常给客户配送和安装太空舱，他的职业生涯大多和建材有关，倒卖过水泥、钢材，投资办过碎石厂，从没与互联网行业有什么关联。硬要说有，就是今年年初，为了拓宽销售渠道，他花钱找人做了公司官网还有手机移动页面，并在阿里巴巴、慧聪网等B2B网站上不定期更新自己的供货信息。

程胜强想找一个贸易公司进行合作，对方负责销售，他负责供货。他隐隐有一个目标，销售规模超过鹏恒。这家位于深圳的太空舱企业是公认的行业第一，他听说鹏恒去年仅12月份就卖出1600多组太空舱，年利润有2000万。

但就如同摩拜ofo改变了自行车厂一样，代建功的二次创业改变了程胜强的太空舱工厂。

京津一带做太空舱的工厂不多，北京两家、天津一家。享睡联合创始人张强和技术负责人周文祺到天津找到程胜强，希望他去享睡做全职的技术指导。选择程胜强的原因是他懂材料能够降低太空舱成本。这一思路和共享单车类似，前端不求牟利，利用互联网模式爆发式扩张，但对后端的成本则严格控制。

起初程胜强并没有答应，他的纠结点在政策风险，“我在北京装过几家太空舱，知道北京的手续不好办，这个门槛是挺高的。”

张强和周文祺来了三次，最后一次程胜强同意了：“在同行业里面我能降低它的成本，但是我没有这个能力把它卖出去，就想抱个大腿吧。”

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关停

7月15日，程胜强租好北京的房子，打算跟着代建功们大干一场。