共享出行2.0时代：以实时打车，传统租车，共享单车以及分时租赁等多种方式组合形成的多样，智能化的出行服务方式。这套服务体系下，站点的概念得以弱化，消费者在细分场景下可选择出最优化的出行方案；

而共享出行3.0时代将会是无缝，高效的集成式城市出行模型，既可以基于线上的多样出行方式贴合生活中每一类出行场景，共享出行和公共交通完美整合。

2017年，国家发改委下发了《关于促进分享经济发展的指导性意见》通知，atv，其中描述大力支发展分享经济。消费者感受最为直接明显的就是分享经济给出行行业带来的变革。以共享出行+公共出行的新出行方式代替原有单一的交通出行方式，往大了说可以为消费者带来便捷，并且解决一定环保问题，贴近生活来说，私家车养护成本和出行成本高的缺点会被共享汽车逐渐凸显。

交通部则在今年早些时候表示，鼓励各地在坚持公交优先的前提下促使共享汽车创新，有序，规范发展，在未来城市规划建设中，探索共享汽车在当地城市交通中的合理地位，在与城市公共交通，出租汽车等方式形成合理出行体系的基础上，促进共享汽车创新，有序，规范发展。

而体现到地区上，各地政府纷纷出台相关扶持政策，比如上海2016年3月出台，《新能源汽车分时租赁指导意见》从政策层面鼓励新能源汽车分时租赁的发展；重庆则更为直接，为共享出行项目免费提供政府管理的停车位。