联网汽车还能为那些希望充分利用智能城市浪潮的企业创造机会。例如，停车即将迎来革命。很快，焦急地寻找停车位将成为过去，因为我们的汽车可以在我们离开前预订目的地周围最方便的停车位。我们未来甚至根本不需要停车位，因为我们的汽车可以在放下我们后立刻接上新的乘客。这正是共享经济的魅力所在。

但机会不仅限于那些已经准备好投资建设革命性基础设施的企业。

联网汽车还允许广告主在我们即将经过某家店之前，发布基于地理位置的消息和折扣信息。随着各大品牌对于合作机会越来越有信心，这种消息的相关性也将提升。Spotify号称能够通过播放列表判断我们的情绪——这项信息显然能帮助唐恩都乐判断推广信息：半价冰淇淋和提神咖啡哪一项最能吸引我们？

在这个连接无处不在、信息完全个性化的世界里，品牌需要以用户体验为第一要务。对于首席营销官而言，真正理解受众是第一步，但他们还必须思考如何使用这些分析来设计能够真正具有包容性的品牌体验。

办公

汽车正在对我们的生活施加更多的组织化控制，对于那些绕过汽车品牌直接与客户互动，满足其商业需求的“车外企业”来说，同样意味着机会。但最大的商业机会还是归于科技品牌，他们可以充分利用我们的意愿，帮助我们在外出时花更少的精力做更多事情。可以把它想成WeWork 2.0。

全世界每天的平均通勤时间为80分钟。如果你是司机，这80分钟就被浪费掉了，几乎没有创造价值。

一些企业正在开发各种产品和服务，帮助我们充分利用这段时间——我们的汽车很快就将组织世界各地不同车辆内的人召开视频会议，并为我们提供专家工作支持和任意领域的最新消息。

事实上，现在能在办公桌前干的事情，未来也都可以在汽车上完成。这是否标志着我们所熟知的办公室将走向终结？或许这将使得自由职业的转变更加顺畅。倘若如此，这又将对B2B领域产生何种影响？

娱乐

如果你不想利用这多出来的时间工作，那就充分享受各种娱乐吧。就像现有的机载娱乐系统一样，我们的汽车很快也会变成全方位娱乐中心。

英伟达、高通和ARM已经占据领先地位，纷纷在汽车上安装高端图形芯片，用于游戏、电影、电视节目和音乐的运行和播放。

更具创意的是把虚拟现实和增强现实系统引入车内，这可以让我们的汽车变成另一个世界。我们需要把自己的汽车视作一个个联网的媒体渠道——在一个汽车保有量日益减少、共享经济和订阅模式日益繁荣的世界里，很高兴看到汽车自身的适应力。

品牌也需要思考最佳方式来确保他们的体验设计能够给消费者的生活带来实实在在的好处，避开那些缺乏生命力的噱头。

平台

Gett是大众投资的共享出行公司全球，最近其企业发展主管Nadav Zohar在美国银行的会议上预计，50%的出行品牌营收很快就将来自车内服务和体验业务。

但汽车品牌的挑战在于，如避免沦为更具创意的科技公司提供的各种服务和体验的一个渠道，如何继续控制乘客的时间和金钱？

答案是必须寻找各种方式继续掌控这个快速进化的领域。

来源：量子位

作者：李杉、允中编译