在服务层面，搜狗智能副驾与搜索、地图、全网问答服务进行整合，可以更好地揣摩用户意图给出所需要的信息。同时搜狗智能副驾开放给汽车厂商，可以整合更多厂商知识和信息，也可与汽车车载设备、汽车操作系统进行直接联动。

王小川在RISE大会演讲中指出，人工智能除了会让传统行业升级之外，对于人机交互的影响巨大，体现在两个方面，自然交互和知识计算。输入法+搜索是AI前时代人们表达和获取信息的方式；语音+问答则是Siri等语音助手给出的解决方案；未来AI的最大机会将是对话式交互在各个垂直领域的应用——Echo为代表的智能音箱在家这个垂直领域实现对话式交互，搜狗智能副驾则是瞄准汽车导航这个垂直领域的对话交互应用。

独辟蹊径的搜狗能成功吗？

不论是智能汽车，还是语音交互，都是巨头环伺的市场。车联网领域，有Android Auto、CarPlay、YunOS for Auto自动驾驶平台；语音交互领域，有Alexa、Siri等等，看上去这是一个竞争激烈的红海市场。或许正是在这样的大环境下，搜狗才独辟蹊径，从车载导航“智能副驾”这个单点突入，这样做的优势很明显：

第一，专注于一个点可以做得更好。搜狗针对车载导航进行语音对话技术的优化、地图数据的整合、汽车相关服务的接入，都做得很深很细，进而可以比什么场景都做的方式更加精通。

第二，“智能副驾”更能发挥自己的特长。搜狗是做输入法起家，之后进入搜索和浏览器领域，在语音交互技术成熟后入局语音助手、输入法和语音搜索，一直在做信息的表达与获取。从“智能副驾”的思路来看，搜狗还是在发挥自己做信息表达和获取的特长。

第三，让人工智能的竞争回归场景。人工智能现在已成军备竞赛，巨头都争抢人才、建立实验室、做通用型平台，想要打造AI时代的Android。然而正如马化腾所言，人工智能的四个要素，技术、计算力、人才之外还有一个场景。没有场景其他再强大都没意义，有了场景就有市场，有了市场技术、人才、计算力都不会是问题。搜狗做“智能副驾”就体现出从场景出发来做AI的思路。

总的来说，搜狗发布AI新产品——“智能副驾”，强调功能、重视场景是很明智的，这是最适合它的路线，如果“智能副驾”能做成，之后就可以复制到更多垂直领域，进而在AI时代占据一席之地。