戴威一直以来想做的就是共享单车的大平台，这是滴滴想做而没有做成的事（之所以做不成也不是能力问题，而是注意力转移到了别的方面）。去年ofo就针对北京、上海两地用户推出过闲置车辆的改造计划，通过审核的车辆会加入ofo的共享平台，车主则将获得现金或共享单车免费使用权鼓励。

但这样推进平台化效率太低了，按照ofo对外公布的信息年底前要投入2000万左右的车辆，它关注的必然是在B端实现规模化接入的能力，以提升资金使用效率，这是它与摩拜在智能化方面的差异所在，当然也取决于ofo如何定义接口和底层算法。

大数据则是平台化的衍生品，会让ofo在现有庞大用户基础上再做加法，以便未来推动城市智慧交通之类的想象空间。

如今的共享单车已到了弱者出局，强者火并的分际，atv，前台的ofo和摩拜已然亮剑，剩下的萌点就是背后的腾讯和阿里会祭出什么法宝了。