在原CEO周航与乐视公开撕破脸之前，司机无法提现、用户叫不到车等等问题已经显现。随着周航“公开声明”造成的舆论激荡产生波动效应后，易到曾经“小而美”的企业形象已经荡然无存。

做企业的人都深知，钱没了不要紧，最可怕的就是人心散了、队伍难带了。

这里说的人心，不仅来自内部团队，还包括平台司机和消费群体。管理层动荡不断，新团队刚刚接手不久，从内部结构上易到还可以在新股东到来后尽快弥补。但是，更为严重的是平台司机和老用户对易到失去了信任，流失情况非常严重，这种感觉如同鱼儿离水，让易到的生命力严重受损。

根据易观千帆的监测数据，懂懂笔记发现目前易到客户端的用户活跃度，已经从2016年11月开始连续出现了6个月的下滑。其中，用户月活跃数量已经从去年11月份的600万人，一路下跌至如今的325万人。

同时，外部市场环境也不容乐观。随着各地网约车新政的不断落地，国内整个网约车市场被迫进一步收缩，发现挣钱越来越困难的司机们，逐渐开始选择改行或者跳槽。这个问题，不仅仅发生在易到身上，也是滴滴和神舟等平台共同面临的难题。

在这样的大环境下，平台司机已经成为了另一个被争夺的资源，平台之间薪资待遇和收入的差距，也可能引发大量跳槽现象发生。

根据易观千帆的监测数据显示，懂懂笔记发现易到司机端的用户活跃数量从2016年9月份开始，也出现了连续8个月的下滑，而且下滑的速度非常惊人。活跃度从2016年9月份的291万人，暴跌至如今的39万人。

如今，更多的易到司机最关心的是什么时候能将账户中的款项提出来。早在两个月前，面对源源不断上门讨债的司机，易到就曾做出过承诺：提现的问题会在5月底得到彻底解决。但是直到6月30日，易到才在官方微信公众号上正式宣布，“自今日14时起，所有易到平台车主均可通过车主端APP完成提现！”从易到给出的消息稿中可以看到易到对司机和乘客同样的安抚之意：请师傅们安心接单；请乘客们放心打车；单单至少6.6折。

尽管对这笔资金的来源未作说明，但易到终于缓过点劲儿来，似乎看到了一丝希望。毕竟，面对竞争态势更为残酷的网约车市场，易到仅存的优势就是手中的牌照和仍在坚守的老用户，只有把现有用户保住，把司机提现问题尽快解决，才能逐渐扭转连续下滑的不良态势。

但是新股东温晓东毕竟不是做实业的，人家可是要在资本市场谋利的投资机构。易到要想真正壮大，恐怕还是要等待下一次投身更大更坚实的怀抱了。

如今，摆脱乐视束缚的易到终于迎来了此前贾跃亭口中的“历史转折点”。但未来易到想要继续在网约车市场生存，就得面对更为强劲的竞争对手，争取撑到下一轮的融资。困难，可想而知。

且行且珍惜，毕竟我们与易到有过“一乘之缘”，也希望看到这个曾经“小而美”的创新平台，能从“共享汽车生态”尽快回归“随时随地私人专车”的状态。

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