想必很多人对董明珠去年10月在格力董事会上大发雷霆的事记忆犹新。在商界，董明珠被称为铁娘子，向来杀伐决断。去年8月，董明珠的怒气，来自于自己力主格力电器以130亿元收购银隆100%股权，却遭受了中小股东的集体质疑。

然而，对银隆估值持怀疑态度的，还有深圳证券交易所。针对格力的收购举措，深交所曾发出了问询函，一连串提出了29个问题，涉及到银隆的钛酸锂电池技术、财政补贴、行业地位等等。问题的核心意思表露出，深交所对此次溢价收购的质疑。

不过，尽管银隆的超高估值遭到多方质疑，但执着的董明珠仍对其不断加持，并让银隆获得了更高估值，最终将其送上了IPO之路。因为董明珠二股东的身份，她与银隆的利益已经休戚相关。也就是说，董明珠的站台和入股，无疑也为自己带来了看得见的好处，如果2018年底之前上市成功，董明珠的投资回报将令人瞩目。

不仅如此，据了解，在银隆递交申请IPO之前，就开展了多处产业布局。有业内人士告诉懂懂笔记，董明珠一直在为银隆的市场扩张东奔西走。“董明珠为珠海银隆在多地建厂（拿地）争取支持，这是魏银仓的资源和能力所不及的。”

根据日前魏银仓向外界的介绍，近期珠海银隆的确是攻城掠地。“除了目前已建成或正在建设的美国奥钛材料研究基地、华南区广东珠海新能源产业园、华北区河北武安银隆新能源产业园、华北区河北石家庄中博汽车产业产业园、华北区天津新能源产业园、华西区四川成都新能源产业园之外，5月份，华西区甘肃兰州新能源产业园和南京新能源产业基地又相继开工建设。”

能够看到，如今的银隆正在疯狂扩张它的事业版图，但这种“顺势”并不一定能让董明珠和魏银仓高枕无忧，单就成都基地的100亿元投资来说，银隆现在的步子迈得显然很大。刘步尘告诉懂懂笔记：“今天银隆走的路子跟3年前的乐视一模一样，而乐视已经遭遇巨大危机，风雨飘摇。未来的银隆会不会重蹈乐视覆辙？没有人敢说一定不会。”

还需要强调的一点是，现阶段国内新能源汽车究竟能有多大发展潜力？而银隆所专注的新能源公交车，又能有大多的市场空间？

懂懂笔记发现，国内新能源汽车从去年开始就出现了降温，直播，很多企业都没有从中享受到红利。今年，更是有多家新能源公司大量转让股份，如中航西飞转让爱维客汽车50%股权、智慧能源转让帝特律电动汽车40%股权、大华技术股份有限公司减持零跑科技股权超10%等等。而且，包括奇瑞在内，也曾试图转让旗下新能源汽车公司的股权。

新能源汽车领域的种种迹象表明，电动汽车项目需要的资金数额巨大，如果没有足够的资金，单纯等待相关部门的补贴无疑是一场豪赌。此外，去年开始，有关部门对新能源汽车骗补的行为加大了打击力度，逐步完善了补贴机制，这也让很多“无能”的新能源企业面临消亡的威胁。在这种趋势下，珠海银隆恐怕很难独善其身。

根据环境保护的发展需要，新能源汽车从长远来看的确是发展方向，但珠海银隆做的是公交大巴车，并不具备生产家用轿车的资质。刘步尘指出，公交大巴的市场空间完全无法和家用轿车相比；公交车的采购对象是企事业单位，这类单位的付款帐期很长，不利于企业资金回笼。换言之，银隆目前做的电动车，未来发展空间并非无限美好。

由此看来，董明珠集所有资源和心力捧红的珠海银隆，能否顺利上市，能否为她创造出巨大财富，还需要时间来验证。讲真，造车是一件大事，需要谨慎认真、有条不紊，步子迈的太大很容易重蹈乐视造车的覆辙。