大陆公司希望能尽可能多地铺开无线充电业务，当密度足够大时，车主们在每日正常出行时便可为爱车积蓄足够多的电量，无需再饱受每天需要过夜充电的折磨。

虽然大陆公司的感应充电技术为广大车主带来了福音，但不同于已经日趋成熟的直流电快充，无线充电仍属于新鲜事物。

目前，在出厂时即支持无线充电的车型仅有梅赛德斯奔驰 S550e 和BMW 530e等寥寥数款。

无线充电虽然实用、便捷，atv，但本质上属于“轻模式”。而与之对应的直流充电属于“重模式”，虽然略显笨拙，但是能为车主更快地提供更远的续航。

有多少车主愿意从电缆充电转投到无线充电，成为最先吃螃蟹的人，这一问题尚需打上大大的问号。而在铺展无线充电业务时，如何优化位置与密度，从前辈那里抢来市场份额，亦是等待着决策层的严峻考验。

在电动汽车逐渐迈向主流的道路上，充电设施的发展也是重要一环，必须能够跟上汽车的步伐。

尽管现在无线和有线充电两大阵营已经开始互相较劲，都力图研发出更好更快的技术服务车主，但许多问题仍等待着我们去解决。