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比如我喜欢拿包上车直接扔到副驾驶，一气呵成。单肩包和背包显然无法满足这个场景，使用起来也不是那么的一步到位。加上颜值不错，提着出街也是一个不错的选择。
▼ 满载情况我试着提了20多分钟已经受不了，照片中朋友的手部也出现了青筋爆现。 所以手提模式只适合轻中度的重量使用。
▼ 然后是单肩模式，只需要把附带的肩带装上就可以了
▼ 肩带的做工同样很赞，和背包一样采用了大面积真皮点缀
▼ 金属铆钉同样做旧处理
▼ 锁扣也是做旧的，和整体风格很搭，比较耐看 做工扎实，拿在手里很有分量
▼ 肩带的背部是大面积的防滑材质来增加在肩膀上的摩擦力
▼ 锁扣的松紧适中，装上并不费力
▼ 挂上很牢固，连接处也是皮质处理
▼ 上身效果
▼ 宽肩带设计，受力分布相对更均匀一些。和衣服的摩擦力很足，不用太过担心脱落
▼ 不过因为横向体积稍大，背到身上在狭窄处转身可能不太方便。
然后是背包模式，也是设计的最有意思的一个模式。 ▼ 打开后盖
▼ 两条肩带隐藏其中
▼ 后盖的内衬也是大面积的桉树叶花纹
▼ 国家地理每个系列都是同样的做法，内衬都会选用一些当地的特色花纹作装饰
▼ 之前用的非洲系列也是这样的设计
▼ 当然这样状态的后盖背上去是不灵的
所以设计师也给出了一个合理的解决方案。 ▼ 后盖上卷
▼ 然后通过绑带和子母扣固定在包身上
▼ 卷起来之后的整体效果
▼ 刚好外翻了内衬的桉树叶图案，无论是形状还是色彩都对整体的外观带来了提升
▼ 背包状态下，上端还有一个提手 某些情况下还是有些实际用处的，比如把包从地上提到桌子上等等。
▼ 说回背带 宽度适中，整体比较厚实，里面都有海绵填充。
▼ 下端的调节卡扣
▼ 背部大面积的通气海绵，非常厚实
▼ 大碗的国家地理经典Logo
▼ 变身完毕
▼ 上身正面照
▼ 侧面照
▼ 背部大面积厚实的通气海绵，实际体验中也比较贴合背部 肩带的加厚海绵，肩膀也不会感觉到太大的压力。
▼ 5310属于轻背负系统的范畴 虽然超长时间满载的话肯定会有些累的，但是非满载或满载非长时的背负，对肩膀的压力个人还是能够接受的。
▼ 侧面的拉手不可拆卸，运动中经常会被甩出来，这里也许可以设计的更合理一些
三位一体小结： 三种不同的使用方式，很好的解决了以往摄影包使用方式单一的问题； 模式之间的切换比较简单，学习使用成本不高； 单肩模式：肩带的防滑加厚到位，包体稍大，狭窄处转身等可能不太方便； 手提模式：皮质拉环手感出色，适合中轻重量使用； 背包模式：卷盖设计讨巧，带来了不错的辨识度和设计感。轻背负系统使用体验超出预期，非满载的情况下，长时间的背负并不会感觉很累。
▼ 5310的脚架携带方案和以往一样，两条固定带设计，位置在包的下部
因为三位一体，脚架的固定位置也不尽相同。 ▼ 手提和单肩模式都在包的下部
▼ 背包模式在包的左侧，如果脚架较重的话，可能会造成重量左右不均匀
▼ 背包的长度是40cm，j2直播，对脚架有高度需要的话，装一些反折的脚架是比较合适的
上图里是思锐的T1205X，碳纤维反折三脚架，最大高度是1390mm。 ▼ 固定带拉到最大，刚刚好
▼ 卡扣调整好之后，固定还是比较紧的，但最好是从脚架上找到一个凸起来稳定它
▼ 侧面
▼ 运动中会有一些轻微的左右晃动
但大体位置并没有出现明显的位移，总体还可以接受，毕竟可以解放我们的双手。
▼ 前面说了，脚架的固定带不可拆卸 手提或者把包平放在桌子地上的时候，塑料卡扣容易出现磨损。 最近一段的使用，下面的卡扣已经被磨花了。
然后说一下防水性，5310和之前的系列一样，都只是防水溅，这里就不赘述了。
前文各部分已经做过小结了，总结一下优缺点吧 优点： ? 外观设计出色，有较高的辨识度，带出门去也是抓眼球的存在； ? 用料扎实，大面积真皮做旧的金属件，视觉感和质感都带来了整体提升； ? 做工不错，缝线、拉头、拉链等细节比较到位，符合价位预期； (责任编辑：本港台直播) |
