电动汽车在行驶过程中充电是可行的吗？动态充电技术的突破是否能够真正促使电动汽车更受青睐呢？高通公司认为答案是肯定的。

日前，高通技术公司展示了其电动汽车动态充电（DEVC）系统，并宣布进行了无线DEVC系统的测试，在特殊路面上行驶并进行充电。据5月18日路透社的消息，动态充电测试是在法国的测试车道上进行的，采用的是两辆雷诺汽车（雷诺Kangoo车型）。当车速达到100 km/h时，其最大充电功率可达20 kW。

另外，高通技术公司还展示了同步充电，即对同一道路上行驶的同向或者反向的多辆车同时进行充电。测试车道是模块化的，atv，分成了四个25米长的提供动力的路段。每个路段又包括14个子模块，含有磁电转换线路。测试车辆底部装配了接收端，用以接收电能并将其转换成直流电。

开奖，汽车可以做到边行驶边充电" src="http://www.wzatv.cc/atv/uploads/allimg/170524/0334031N3_0.jpg" />

图丨测试车道

高通公司新西兰分公司的负责人Mike Kissin介绍，这个项目涉及了能量转换、电磁学、通信及控制以及安全等多个方面的技术。项目实施分成了三个阶段：首先在新西兰进行概念设计和原型机制造，然后在慕尼黑进行后续制造，最后在法国进行组装和测试。

从理论上来说，动态充电技术是非常有意义的，因为通过它可以实现汽车的无限时行驶。而在实际中，《麻省理工科技评论》对其经济性提出了疑问，并且认为这项技术可能只对两种特定情况是较为可行的，即在固定路线上行驶的公共汽车和“机器人出租车队”，而且还需要是在它们能够很好地根据设定路线行驶或者只是偏离充电区域1-2英里的情况下。

另外，极客网（Geek.com）的Lee Mathews 也提出了经济性的问题。他认为这是感应道路的优势突显之前需要克服的最大障碍。不过，他表示，“电动汽车领域目前处于极速发展的过程。实际上，韩国在四年前就利用电动公共汽车进行了相关的研究，所以这一技术真正实现应用可能比我们想象中要快。”