快递行业也许会面临的情况是：未来可能还会诞生2-3个顺丰、人海战术肯定是行不通、现在的巨头，难保以后还是巨头、未来的消费者，要效率、要性价比，更要环保。

文 | 王1点

几个月前关于“新零售”的概念轰炸还没冷却，马云爸爸今天又做了一个让大家瞠目结舌的预测——“我告诉大家，一天10亿件包裹，不会超过8年，估计在6、7年就能实现。”

不是10年、15年，是精确到8年。说明这不是空口一说，而是有数据支撑的。根据国家邮政局统计的数据，过去6年里，中国快递包裹量的增速一直保持着50%左右。倒推回2011年，全国规模以上快递服务企业共完成36.7亿件，平均每天约1000万件。到2016年，正好日均8000万左右，全年总量超300亿。

如果在未来8年内，50%的行业增速能够保持，那基本上到第7个年头，就可以达到每天10亿件的规模了。

这可能会带来哪些影响？

1、未来可能还会诞生2-3个顺丰

目前中国快递行业的格局是四通一达，加上顺丰和EMS。他们全部加起来，atv，每天处理的快递件数就约等于全国整体规模了。其中顺丰的市占率大概在8%。等日单量十倍增长之后，我们是不是可以想象，会有好几个新的“顺丰”成长起来？至少，按照快递行业目前的发展模式，未来的市场容量是足够的。

2、人海战术肯定是不行了

举个例子，据其年报，申通在2016年总共处理了约33亿件，平均每天有900多万件，市占率是11%。按照平均每个快递员每天派100单来计算，这基本上已经是满负荷运转了，申通现在分布在全国的快递员就有多达10万人。

顺丰虽然市占率低于申通，但是单人派件量更少，平均下来快递员数量更多，据说在2013年就达到看18万的员工规模。

想想，每天10亿单的时候，如果还是目前的劳动密集模式，中国有多少人在送快递？1000万。

假设到那个时候，中国快递行业的格局不变，那意味着申通有100万快递员，顺丰呢？别忘了，顺丰目前采用的是直营模式，所有人的工资都要王卫来发。

富士康的母公司鸿海精密集团有超过100万员工，论起员工数量，在全球排名第二，仅次于沃尔玛。富士康现在在做什么？一是将机器人取代劳动力提到战略高度，二是将工厂转向东南亚。因为中国的人口红利已经消失，劳动密集型产业必须思变了。

3、现在的巨头，难保以后还是巨头

顺丰这样的巨头目前走在行业前列，未来是否还能走在前列？可以肯定的是，粗放式经营一定会被淘汰。

“过去10年中国物流行业创造了奇迹，未来10年又更大的奇迹，但是一定会挑战过去10年奇迹的创造者。”马老师还说，“我不是吓唬你们，你们不思进取不搞技术还搞价格战，等下次大会你们一半就要失业了。”

新技术到来的时候，也会倒逼物流行业的粗放劳动力转向其他更具价值创造的领域。这个过程中产生的机会，对于创业公司和行业巨头来说，也许是站在同一起跑线上的。

4、未来的消费者，要效率、要性价比，更要环保

物流行业的智能化升级时代已经到来了。这里的智能化指的不仅仅是机器人和无人机代替劳动力，更重要的是通过科技在各方面提高效率、节约能源、保护环境。

中国电商和物流行业未来面临的压力，也不仅仅是行业间的竞争，更有在国际舞台上的竞争。全球电商和物流的连接越来越紧密，行业的整体竞争力会最终反映到每一个中国企业的业绩上。

当然，还有来自道德消费意识觉醒的消费者的压力。你没看关于快递垃圾和“双11”背后的环保之争已经愈演愈烈了吗？

5月22日，马云在菜鸟网络2017全球智慧物流峰会上发表演讲，其中10大金句如下：

1，过去说，四五年后将出现一天一亿包裹，当时很多人觉得不可思议，未来中国会有一天十亿包裹的时候，可能在七八年内实现。

2、菜鸟的任务不是快，那是快递公司，菜鸟的任务是帮助制造业消灭库存，如果北京上海快不算快，j2直播，云南快那才叫快。

3、新技术不会让人失业，而是让人去做更有价值的事，就像当时清朝反对铁路，害怕担夫失业，但其实铁路创造了更多的就业。

4、互联网的冲击让送报纸的人少了，但是送包裹的人多了。

5、未来很多快递员可能失业，要去创造新的价值。

6、随着无人驾驶汽车，机器人的应用。一百万辆车将是一百万流动的小仓库。

7、未来的全球化，如果光在中国折腾已经不够了，要去东南亚南美折腾。我看到遍地是黄金，只是体力不够。

8、未来的物流是数据流，如果大公司不愿意通，未来打败的一定是小的数据打通的公司。

9、菜鸟一年电子面单，节省的纸张相当于少砍了四百万课树。

10、未来物流公司的利润不是规模，而是技术，这个时代不是大企业取得胜利，而是好企业取得成功。

坐在电脑前收包裹的你，觉得快递业的未来会怎样改变？来评论区谈谈你的想法吧！