需要注意的是，这些摩托车并非是共享资源，atv，而是来自于个人购买。这是否也意味着，摩托车的流行，也成为阻碍共享单车流行的一个原因呢？

事实上，在东南亚市场，已经有大量的事实证明，电动车、摩托车，比自行车流行的多（不信，可以去越南看一看，你会被街道到处乱窜的摩托车惊呆...）

那么，为何在新加坡这样一个宜居的花园城市，极少人骑自行车呢？难道骑行不是一种惬意的享受吗？

一个可能很多人都忽略的答案就是：天气、天气、天气，重要的事情说三遍。

新加坡属于热带海洋性气候，四季气候无太大变化，常年高温多雨，日间平均最高温达到32摄氏度、夜间平均最高温度至少也有24摄氏度。

试想，深处一个5分钟一场大雨，10分钟一场小雨的环境中，再加上时不时30多度的高温，试问谁还有心情顶着烈日慢悠悠的骑自行车！

原来，在新加坡打败共享单车的不是竞争，也不是资本，很有可能是天气啊。

那么，对于中国共享单车两大代表摩拜、ofo，既然在新加坡车子少的可怜，也完全没人骑，为何还喧嚣的如此厉害，仿佛整个东南亚都被他们拿下了？

一位中国某报业集团资深媒体人士很淡定的说：给资本讲一个出海故事呗。

新加坡本土共享单车oBike介绍：

新加坡本土共享单车创业公司oBike，其核心创始团队来自新加坡本地，国际化团队来自投资银行、BCG咨询、Uber、Grab等背景。更为“本地化”和“国际化”的团队被认为是 oBike 的相对优势。

oBike 在硬件方面跟摩拜单车相似，配备电子锁和GPS等追踪功能。初始押金为49新加坡元（约合35美元），使用价格为每30分钟1新加坡元（约合0.7美元）。跟国内共享单车相比，押金价格相当，单次骑行费用略高。

对于单车成本的问题，创始人Malcolm 暂未透露。他表示，oBike的供应链包括中国和新加坡。未来也将采取本地化和国际化的单车供应链，核心目的是最大程度减少单车成本。

36氪曾独家专访 oBike 联合创始人兼亚太地区总经理Malcolm Wong（王振达），他认为共享单车的国际市场跟中国市场差异较大，国际用户更注重单车的低碳环保功能，而不止于短途出行的“刚需”。中国共享单车的出海，在当地的使用习惯、语言、产品运营等方面不具有优势，这是本地共享单车突围的机会。