以较低的成本，获得资源的暂时使用权，使用完毕后再移转给所有者，目的就是为了实现资源的高效利用。但不好的是，自行车在给社会大众资源共享的情况下，容易遭到蓄意破坏或链条松弛等问题。

　　3. 复杂供应链 vs 一条龙

　　Ebike的盈利模式并不是一条龙。它来自波兰之后才进军美国市场，而制造商为德国。这复杂的生产线使得使得它们的电动车价位高的飞起，新版本的“负载”部件价格甚至是从4000美元起跳。

　　ofo呢？老牌自行车企业天津飞鸽自行车有限公司表示，仅在2017的一个月内就给ofo供应了40万辆共享单车。

　　相比ofo复杂的供应链，摩拜则自产自有，也就是一条龙。

　　去年10月新推出的小橘车，是双层空气免充气轮胎、轮制动和链条传动，初代的摩拜单车则为全铝车身、橡胶实心轮胎、封闭轴传动，加上内置的发电花鼓。

　　当然，新版的单车明显轻了许多。摩拜单车的创始人胡玮炜也表示，新车的造价成本在几百元人民币左右，比起初代的数千元成本价格更具竞争性。因此，一直以较为低廉价格来竞争的ofo也将面对更大的压力。

　　当然，Ebike的主要市场在美国及欧洲，而摩拜和ofo的重点在中国。不过这三家公司还是有一个共同点，就是都采用智慧单车+APP的模式。

　　受欢迎的美式单车

　　Ebike不只能节能、降低空气污染，其每个租借站都设有电池交换机台，提供免费电池交换，atv，比加油还来的要快。

　　当电动单车博览会（The Electric Bike Expo）在2016年登陆旧金山湾区后，Ebike曾展出超过百种最新车款，吸引大批单车迷到现场试骑。有参展商表示，湾区的电动单车Ebike销量近年来平均每年都上升3成。

　　这么好的销量是因为锁定了特殊人群。

　　许多住在美国的人，都有一颗爱冒险的心，喜欢骑单车到山上追求刺激，而这款电动车的性能，能够一次性的满足越野挑战的人士。

　　再者，旧金山的地势多为高低起伏的地形，所以电动单车就可以让住在旧金山的人节省不少爬坡的力气。

　　此外，近年来美国一直提倡环保，所以Ebike锁定的人群无非也是那些拥有极为强烈环保意识的人群，好降低空气物染，给予旧金山湾区更多绿色土地。

　　专营Ebike太阳能充电停车位的公司Swftmile创始人兼CEO Colin Roche也表示，他们在湾区已设立许多充电站，每块太阳能充电板都能为两部Ebike充满电。

　　电量从零开始算的话，充满一辆单车的平均时间为3小时，透过App开通会员户口后，车主也可得知充电情况。

　　目前，Ebike的配合科技公司包括Google，他们在谷歌总部内设置这款充电站。因为硅谷的这些员工早已习惯由火车站（Caltrain）作为接驳交通工具到公司，但是Caltrain几乎是半个小时到一个小时才有一班，所以这也是为什么愈来愈多年轻员工选择Ebike。

　　早上上班时，如果开车的话，注定遇上堵车的命运，而Ebike能够给那些没有代步工具或是不想堵车的人解决 “最后一公里”的问题。