我刚刚指的成功是指做得特别优秀的。其实要招募多少人，这都不是很重要，重要的是走出一个模式来，这个模式是，让我们招进来的人能在这里有所成长。

　　当你到硅谷的中国公司做时，并不像在硅谷本地轻易的从 Facebook 换到谷歌，觉得什么都差不多。对于这个变化，你要有很好的心理准备：一方面你有很大的机会觉得没有“天花板”，另外一方面你却有很多东西要改变，例如你的工作方式，atv直播，你要从被动变主动，如果你还是老听着老板给你布置任务的话，这可能就不是很好，因为需要你主动去解决的问题非常多，毕竟核心团队是在北京。未来，你就必须得经常飞来飞去，能够接受对一些问题有变化及承受能力。

　　硅谷这里有很多好的技术，但对京东本身，能在硅谷研发基地做好的原因是我们有很多好的场景。我们不需要去想像我要做什么，我觉得对搞技术的人而言最受煎熬的是，你玩了一辈子的技术，但却不知道要做什么产品，真正影响了整个生意也好，整个用户体验也好。而京东不一样的就是拥有很多清晰的场景。技术人员进来后，我们当然希望你有创造力，但更重要的是用你的能力去解决问题。我们已经把问题摆在桌面上，我们的无人车问题要去解决、我们的无人仓要去解决、我们的无人机要怎么解决、我们的无人客服要怎么去解决。我觉得非常少的公司拥有那么多丰富的技术场景，而当你有这个技术数据时，我们就等着技术人才去解决。

　　所以我开个玩笑，在我们京东搞技术的人还是挺幸运的。因为你做的事情，你可以很快来测量，很快可以看出你是否有做出成果。你到很多其它公司去，搞了好多年，也不知道自己最后做了什么，自己的影响力在哪里。

　　京东在人才引进这方面，是否会跟其他大公司打不一样的牌？

　　如果你对比一下其实是很有意义的。有很多优秀的互联网公司能够做起来，是因为他们往往拥有一个非常清晰的用户场景。

　　同样的，京东也有非常好的用户场景，一个例子是无人机。我们是要解决边远的农村电商，让边远地区的农民享受电商福利，而不是因为我们特别喜欢技术，或是去玩一个技术。当然，当我们把这件事做好，把技术磨炼出来后，我们也会把无人机开放出来给全世界及社会享用。

　　从一个用户浏览产品、购买，到整个配送，最后再到客服，京东是以一条龙的方式给全覆盖。而亚马逊没有配送，阿里也没有配送，所以对配送这个环节，无人车可以帮我们解决定义很清晰的问题。

　　有一个问题是最后一公里的配送。现在我们效率已经很高了，在中国我觉得大家所享受的电商要比美国强不少。例如，你早上在京东下个单，晚上就能收到货了。这种体验怎么继续保持、或是提高，我们觉得我们在做无人小车的最后一公里配送会继续保持这个理念。因为拥有这么清晰的场景，所以当我们要测试这种无人配送小车的时候，第一个场景会是在校园里。当无人小车去到每一个宿舍门口时会自动给户自动打个电话，用户就下来取货，这是我们技术中非常理想的环境。

　　就是因为这种环境，所以我们的技术可以不要等到百分之一百都能经受住考验时就去测试，并拿到大量数据反馈。人工智能很重要一点就是数据反馈，如果没有数据反馈，而全在实验室里做的话时间会非常漫长，因为你在实验室里是有很多问题得去想像。但一但我们有实际数据，那就会对我们无人配送小车的技术有所提高。从校园开始，再到一个区、最后再到一个城市。

　　也因为我们拥有这个场景，所以在无人配送小车上，我相信京东在中国肯定是第一的，会走出这一步，把这个推向运用、推向运营。

　　很多硅谷人才，像吴恩达这样，因为某一些原因就离开了，你怎么看这些事情？

　　所以我刚说的一点是，越资深的人，要去适应另一个公司其实是很难的。

　　从我们的角度上来说，我们是在找很多高级的人才，高级的意思就是替我们跟踪技术的人。所以我觉得很重要的一点是，不是每一个人都能适应一家公司的，当这个人来的时候，他其实需要有一些心理上的准备，和你从Facebook 换到谷歌是不一样的。所以有成功的例子也有失败的例子，这很正常。