IBM“无障碍服务”部门的雇员曼瑟已经和盲人组织以及公共交通部门合作组建了一个研讨会，并在三月参加了麻省理工学院针对残障人士的辅助技术召开的“编程马拉松”，以向公众阐述自己做为残疾人在公共交通方面遇到的诸多挑战。

按照Local Motors的计划，他们在接下来的几个月里将继续向公众征集意见。今年七月，他们将开始设计新一代Olli，并估测制造成本。该公司表示，这种巴士的售价将在25万美元左右，并计划提供租赁服务，每月租费在1到1.2万美元（包括硬件更新）。奥康纳说，由于Olli主要是按需生产，并能借助3D打印制造，他们能快速灵活地调整设计，以响应用户的反馈。

该公司预计，公共交通运营商将成为其主要客户，并希望各个城市也购买Olli巴士，作为其现有公共交通系统的补充，而不是仅仅满足于为残疾人提供专车接送。

对残障人士来说，Olli可能为他们带来更优质的服务。加州大学旧金山分校“社区生活政策中心”的主任亨利·克莱普（Henry Claypool）也是一位残障人士，他表示，上门的接送服务速度往往很慢，必须提前安排，而且只有符合条件的人才可以使用。他还补充道：“能在同一个地方上下车，并且有着固定的时间表，而且巴士还提供对残障人士的各种辅助服务——这无疑是更好的选择。”

残疾人权益教育基金会执行主任苏珊·亨德森（Susan Henderson）表示，Olli能够帮助解决现有公共汽车和火车系统的不足。 “美国残疾人法案”只要求重要的火车车次和地铁站为残障人士提供无障碍服务——这意味着使用轮椅、步行器和残疾人电动车的人们常常要多走几个站，才能到家或其它目的地。她还表示：“在现有的系统下，我下车后还要走10个街区才能到达目的地；但如果我乘坐的是Olli，那我就轻松多了。”