参与拉力赛的也不只是传统汽车领域的合作伙伴，还包括手机、智能手表、无人机等移动智能终端伙伴的加入，可以说是两个生态系统的跨物种整合营销；而在营销活动上，拉力赛通过设置“吃货的战争”、“双盲导航”、“预约保养”等任务场景，并借助视频、朋友圈、微博等渠道进行传播。

　　显然，互联网汽车拉力赛这样的整合双方生态市场资源的跨界营销活动，暨在市场传播音量上为荣威RX5加了分，也大幅度提升了荣威与YunOS的社会和品牌影响力。

　　当然，互联网汽车拉力赛还有一个属于新营销赋能的关键点，暨从云栖小镇到安康拉力赛的9辆车，连续跑42小时产生了4T的大数据。这些数据对于重新定义“车与人”的关系，帮助上汽更加了解消费者具有巨大潜在价值，这也是新营销数据赋能的关键价值。

　　最后，我们来看YunOS的“新生态”赋能

　　新生态是指商业模式创新，探索新价值增长的能力。暨帮助合作伙伴创造新的价值、放大原有价值的能力。朵唯手机是我们观察新生态赋能的一个极佳案例。

　　朵唯从2016年开始，在YunOS为朵唯提供的产品定制、开放运营、大数据支撑以及精品监控等支持下，探索出一条从单纯卖硬件到OS运营卖服务的新模式。

　　众所周知，利润微薄和单一的盈利模式使得中小手机厂商竞争和生存压力巨大，在这种情况下，朵唯选择了在系统独特附加值上实现硬件产品的差异化作为收益的一种方式。

　　从2015年10月朵唯推出首款搭载YunOS的朵唯L5 Pro在随后的一年，通过OS运营，2016年云栖大会上，朵唯董事长何明寿透露：移动互联网运营效率提升75%，移动互联网业务整体营收同比增长53%，其中朵唯软件商店营收增长93%，收益远高于传统的终端补贴模式，尤其是用户ARPU大幅度提升。

　　通过新生态赋能，硬件厂商实现了商业模式的创新，创造了新的价值增长点。这主要是与YunOS开放平台的诸多天然优势有关，比如可以向手机终端赋予精准分发能力，共享阿里生态的数据和用户资源红利的能力。

　　随着硬件竞争日趋激烈，传统硬件销售获取利润的模式越来越难以生存，我特别同意一句话，暨硬件卖出了并不是生意的结束，而是新生意的开始，从一锤子买卖到长期运营，YunOS的新生态具有现实的价值和意义。

　　在万物智能化和产品服务化大背景如何看待YunOS的“三新”赋能

　　消费升级推动产业升级和制造业升级，其中有两个点我认为是需要应对消费升级的关键，一是万物智能，尤其是终端智能，操作系统将无所不在；二是产品服务化，尤其是通过服务的运营创造新模式新价值。

　　在这个背景下，YunOS作为终端智能的基础设施，提出“三新”赋能，可以从两个角度看其价值。

　　一是就移动操作系统本身，YunOS提出“三新”，笔者认为是智能操作系统差异化竞争的新趋势。

　　我们知道，在操作系统领域，主流三大智能操作系统iOS、Android和YunOS，因为苹果的iOS只应用在自己的产品上，j2直播，所以我们不谈。对比Android和YunOS，我们可以发现，开放性更高的YunOS提出的三新对于中小合作伙伴具有更高的价值。

　　以朵唯手机为例，其董事长何明寿在去年云栖大会上在谈到产品差异化定制方面时曾说，作为一款在女性十分市场打拼的厂商，朵唯当时迫切需要通过3D美妆定制功能建立技术壁垒，但是这是Android系统无法给予的；而朵唯基于YunOS系统赋予的能力，通过脸部追踪算法捕捉用户的三维脸型实现了3D美妆，在产品上实现了功能差异化。

　　所谓无法给予，一是Android不会照顾中小伙伴的需求进行定制开发，二是硬件厂商除了为数不多的大厂商可以投入操作系统的定制开发，大部分只能使用现成的方案。至于新营销和新生态，Android更是无法给予了。

　　二是从行业赋能角度，更加柔性可定制的操作系统以及其整合的营销和运营资源，能够帮助各个行业加速产品的服务化。