LV、GUCCI、D&G等品牌之所以成为上流社会的代名词，很大程度上取决于它们的受众，j2直播，特殊群体产生的虹吸效应由此而来。ofo和拉勾云人事的合作正是新人口红利背景下即将产生的虹吸效应。它融入了真实的工作场景，覆盖了互联网精英人群从出行到办公的真实场景。ofo此前正是欠缺一个可以直接、高频接触到白领用户群体的渠道，而拉勾云人事为ofo带来的不仅仅是一个渠道，更是一种品牌符号和融入新精英群体的参与感背书。

　　任何看似水到渠成的异业合作，其背后都有着不为人知的痛。或许对于ofo来说，高昂的线上广告投放成本和愈发底下的转化率，都是ofo不能承载的发展之痛。广告营销成本的水涨船高又岂止于共享单车，电商、O2O、在线教育…与互联网获客有关的产业链都在受到这一环节的倒逼。抱怨显然于事无补。无法与时俱进的广告模式使得互联网行业的生存环境发生了明显改变，类似于大航海时代的企业营销渠道探索已经开始。如何走出「投广告死于烧钱，不投广告死于默默无闻」的怪圈才是重中之重。

　　主动向B端应用抛出橄榄枝就是一次试水。一直以来，B端产品与C端产品之间存在着一条无形的「楚河汉界」，二者之间互相交融的无限可能性止步于此。从商业模式上来看，B端应用于C端应用的盈利逻辑不同，不存在显性与隐性竞争。为企业提供人事管理服务的拉勾云人事就是一片与世无争的价值洼地，基于这一平台产生的活跃企业用户和营销价值正在显现。拉勾云人事向ofo输入精准流量，ofo向拉勾云人事提供定制用车服务。二者出让自己的「闲置资源」，提升在各自领域的影响力和运营效率，这样的最佳CP或许就是后广告时代最具性价比的引流方式。

　　单车的野蛮投放已经告一段落，有关部门的监管与核心城市的市容建设正在成为共享单车想象力的边际。向存在用户诉求的B端应用靠拢，就是ofo走出同质化竞争怪圈的一个开始。另一方面，在这次B端与C端交叉引流背后，映射出的却是「营销已死，专业为王」的现实。

　　与其外在形象不同，霍金的幽默实力不容小觑。他曾说，「我注意过，即使是那些声称一切都是命中注定我们无力改变’的人，在过马路之前都会左右看。」你看，哪有什么命中注定？那些陷入死胡同的企业，多半是在发展壮大的过程中遗失了自己最初的想象力。

　　「广告已死」，并不是移动互联网时代的最终章。