第二层的准公共出行的形态将和今天看到的出行共享形式都不一样，这里将存在创业和投资的机会，国外已经出现了很多个新的网约车的商业模型，相信国内也将出现。（如有对此方向感兴趣的创业者，请发BP或想法至[email protected]）

　　但是，今天行业主流公司均处在本图表中间灰色的这个区域，在未来，它们将被往两边挤压，j2直播，面临业务形态的变革和创新。

　　这让我想到了易到，易到开始做网约车是在7年以前，严格算时间的话，比Uber还略早一点，当我和易到打仗的时候，不得不说，易到是相当保守的。一方面，抱着携程的大腿，易到获得了独家的优质流量导入——携程的机场单子，这是所有司机都喜欢接的长单子，这让易到活得非常舒服，没有危机感去拓展到一片Uber探出的蓝海：市区内出行；另一方面，周航作为商界老司机，一直相信能够具有持续商业模式的形态是商务出行，而非廉价的日常出行，因此他不屑于去烧这场战争，不过，周航没有料到的是，他这个商业老手，遇到资本老手的时候，还是退败下风。于是，才有了今天，易到在资本大战中弹药不足提前退场，只得沦为乐视的资本棋子，周航不得不发表声明以证清白的结局。

　　其实，网约车最终真正能站得住脚的模式是易到，可惜资本烧钱把本应笑到最后的周航先生提前烧出了局，被史上最大的三个资本牌局来回折腾几轮之后（Uber、滴滴、乐视，居然一个都没落下），易到只剩最后一口气，周航也转行去跟着雷军的顺为资本做投资玩资本去了，可谓实业界的悲哀，也可谓这个荒谬的时代的缩影。