况且，在正常驾驶中机器显然不会出车祸，而出车祸显然是机器遇到了故障，这也就意味着你要让一台机器出了故障的情况下正常工作——这基本就等价于停机问题：你如何能够要求一台计算机去预测它的停机时间？

　　我认为“自动驾驶的道德问题”实际上真的存在，但完全不是我们所看到的这种“要撞谁”的天真问题：自动驾驶的道德问题实际上只有一个：我们应不应该尽快普及自动驾驶。

　　如何降低死亡率，是最大的道德问题

　　全世界每年因交通事故死亡人数超过百万，中国每年交通事故死亡超过25万，占四分之一。如何降低这个数字，就是最大的道德问题。

　　而统计结果表明，交通事故有70%是人为因素；考虑到很多原因实际上是人类自身的生理限制，纯粹的机械因素在交通事故中的占比应该还要更低。我们甚至可以这样说：在交通中最危险的不是任何一种机器，而是人类自己。

　　所以，目前自动驾驶最大的道德问题在于，我们对于人类驾驶和对于自动驾驶的态度是完全的双重标准：

　　我们对于自动驾驶的看法是，在自动驾驶系统能够保证100%不出错之前都不能使用它——这个标准自然是不可能达到的，世界上没有完美的东西。而对于人类驾驶的标准——其实是没有标准。

　　如果我们统一标准，将自动驾驶的标准设定为“统计意义上人类司机的平均水平”，那我相信这一标准早就达到了。现在我们看到业界对于自动驾驶系统的开发，无非是在“超过95%以上人类司机的水平”还是“超过99%以上人类司机的水平”上努力——这样的努力当然有意义，但是从整个大图景来看，不是雪中送炭而是锦上添花。

　　所以自动驾驶的道德问题的答案是很清楚的：我们应该尽快的普及自动驾驶，所要跨越的，更大程度上是法律和人心的障碍，而不是技术障碍。

　　自动驾驶下的世界肯定要比现在更美好得多：交通事故发生率有数量级的下降，人们不用再担心被一辆酒驾或者打瞌睡的司机撞到，机器也不会忽略交通标志，在晚上也能看得清清楚楚。

　　作为乘客，我也不需要再在长途车上浪费我的精力和时间，忍着疲劳去开10个小时车：自动驾驶情况下这段旅程我大可以睡一觉，玩游戏，看风景，干什么都行，就跟我们现在坐高铁一样。

　　大城市糟糕的交通情况也将会有极大的改善：统计数据表明，在任意时刻，80%以上的车辆都是静止的。

　　如果我们能够通过自动驾驶将车辆利用率提高到50%，城市中也减少了30%以上的车辆：道路不再会是停车场，多余的停车场大可以用来改建成绿地，公园，或者其他更加能够让人放松的元素。

　　我的推断是2030年前后，人类驾驶将被完全取缔：让人驾驶将会是一项极不道德的行为，就如同现在的自动驾驶一样。

　　我会开车，但是自从我经历过连续驱车两天，每天10小时以上的旅行之后，我就变成了一个坚决的自动驾驶拥护者。从功利主义角度，自动驾驶毫无疑问将会拯救很多人的生命，他们原本将会被水平差劲、喝过酒或者正在打瞌睡的人类司机撞死。

　　于是，如果是你站在这个扳道岔上，失控的火车原本走上的那条道路上有好几百万人，而这条岔道上一个人都没有，那你是否要扳动这个道岔呢？