所有制无法决定安全。铁路系统同为国家所有，印度和中国的铁路系统效率却有天壤之别：印度铁路事故频发，仅2016年就发生了六起重大安全事故；中国则在短短数年建成了全球最大规模的高速铁路网络。

　　同理，在网约车市场，车辆的属性，私人的还是公司的，轴距还是排量，其实与安全性的关联并没有想象中那样大。最终决定车辆安全性的关键因素还是技术。

　　根据美国国家公路交通安全管理局的官方数据显示，车辆与车辆通信技术能预知即将发生的交通事故并对潜在危险发出实时预警，它的广泛应用能帮助避免高达81％轻型碰撞事故。中国汽车工程学会的研究表明，智能网联汽车技术的广泛应用可使普通道路的交通效率提高30%以上。

　　汽车工业的传奇人物、原美国通用汽车公司总裁艾尔弗雷德·P·斯隆深知技术领先是企业的命脉，很重视研究开发。在他的倡导下，不但各子公司有各自的研究力量，总部还专门设立研究机构，除了应用型的，也支持基础研究，最终挽救通用于时代狂澜之中。

　　无论是飞机、火车、汽车，几乎所有交通工具的首要目的，毫无疑问都是安全地把乘客送到目的地。网约车也许有诸多不完美，但在当下，它无疑提供了公交、出租车之外另一种出行的选择，而生于移动互联网的基因，也决定了它对技术的信仰和热爱。而技术带来的安全系统，可以一直进化，不会原地不动。