问：SOCO TS到底适合什么人拥有？

　　答：也许每个人的答案都不相同，但是对于我，SOCO TS绝对是我必不可少的出行工具。

　　它是一款城市通勤电动车，但又因为酷炫的外表秒杀其他普通电动车。

　　它是我的出行好帮手，作为一名人文摄影师，它帮我拉长了我的工作半径，穿梭于城市中，无视拥堵的交通，更给了我骑行摄影灵感。

　　它是治愈摩托车情节的良药，不是每个人都可以拥有一辆摩托车，因为条件太多，但是每个人都不难拥有一辆SOCO TS。

　　为什么要写这篇文章，其实我自己也很惊讶，或许是对于速珂的期待并不仅仅限于手上的这辆SOCO TS，而在未来，他们能给我带来更多。

　　2016年9月份，我入手了SOCO TS，经过半年的骑行，已经从早期的接触探索，转而进入相对熟悉的阶段，也就是这辆车勾起了我的摄影主题环形使者，我化作一位摄影师骑行在城市中，去记录城市的变迁，人与建筑的关系。我用120天完成了一系列的摄影作品，同时，我的骑行本身也成为了城市中一道特殊的风景线，因为SOCO TS，确实太拉风。

　　不过这次，我不打算发表我的摄影大作，我只想简单说下这半年来我对SOCO TS的真实感受，纯粹是个人的感受，所以不喜勿喷哦。

　　外形

　　每一个看到我骑行TS的人都会对我投来或惊奇，或惊讶，或羡慕，或赞叹的目光，所以TS的外形已经毋庸置疑，那就是超级炫酷，如同它的名字，SOCO---so cool，本人也接触过很多品牌的电动车，并且也从网上看了很多资料，相比而言，SOCO TS的设计与做工确实都属于上乘之作，也无怪于很多人都会觉得TS更多的是像一款精致的摩托车，所以在外形上，TS无可挑剔！

　　关于驾驶感和续航能力

　　拥有超酷的外表并不能说明TS是一款优秀的电动车，在半年的体验使用下，对TS的驾驶有一个很深刻的认识，同时我也请教了相关的专业人员，得到的答复是，针对跨骑车，驾驶疲劳感是无法避免的，就如同驾驶汽车一样，长时间骑行无可避免会出现不适，但是如果你能使用正确的骑行姿势，就可以大大减轻或者延迟疲劳感的出现，尤其是腿，atv直播，脚，腰，脖子这些部位，调整到最好的位置，大家一定要试试。

　　对于SOCO TS的续航（我的是TS1200R），我只说我的情况，因为在北京，所以我很少有开到极速的情况，毕竟条件不允许，另外，安全也值得注意，所以我一般的速度区间是在30-50之间，曾经做过一个测试，就是从家到摄影棚，行驶距离在30公里，我的TS跑了一个来回，剩余的电量在11%，可能还和很多其他因素相关，不过至少，我还比较满意，不奢望达到官方的100公里，毕竟那是测试值，只能作为参考而已。

　　关于服务

　　服务也分好几种，可能更多的是售后服务，从我接触到的售后，速珂的售后基本可以拿5颗星，这半年我一共打过2次客服电话，让我感受比较深刻的是，客服的反馈速度和耐心值得表扬，还有一次是联系服务商，在完成工作之后还意外收到了客服的回访电话，咨询我服务商的售后情况，也让我这个用户深受感动，在这里要感谢一下速珂的售后，同时也希望他们能更上一层楼，为大家提供更好的服务。

　　其他

　　如果说一款产品全部都是优点，开奖，那是不可能的，在中间，我也遇到了一些问题，比如app偶尔连不上，在联系客服之后，这个问题也得到了解决，；还有就是仪表出现的显示问题，虽然不影响骑行，但是总也不怎么舒服，不过这个问题也得到了解决，还记得圣诞节的那次北京春季保养活动么，在做了保养升级后，就再也没有出现过问题，其实我很理解一家初创公司在产品上或多或少会犯一些错误，这并不可怕，勇于面对，积极解决，这才是一家好企业所必须具备的品质，我想一个理智的用户也会理解，毕竟人无完人。

　　最后的总结

　　说了这么些，好了，好了，这次的总结就这些，就是120天我的试用感受。我觉得对于一款产品，作为用户的我们通常会度过三个阶段：从中毒到拥有是第一个阶段；从拥有到磨合是第二个阶段；磨合到长久使用进入了融合期。

　　关于SOCO跨骑电动车的故事还在继续。我作为环形使者的拍摄项目也还在继续，我希望可以骑车走遍中国的大街小巷，去拍摄，去记录一些影像与你分享。

　　120天前，我与SOCO TS1200R初见。

　　本文作者极果体验师：影像使者 樊大爷

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