日前，工业设计B2B平台“来设计”已完成600万人民币天使轮融资，资方为启赋资本、琢石投资。来设计是一个专注工业设计和产业链优化服务的B2B平台。

　　简单来说，客户直接在来设计网站发布自己的设计需求，然后由来设计专业的团队根据客户具体的设计需求，为其精准匹配有相关经验的设计公司，再由客户最终确定合作方。客户做完设计后，还能在来设计平台上完成专利申请和专利保护、手板制作、模具、注塑以及销量监控等服务。

　　“来设计”始人兼CEO高超从浙江大学工业设计专业研究生毕业，atv，他说当时有很多个方向，可以选择阿里、腾讯，但去那里只可以做一些类似于平面设计、美学类的设计，当时想法很简单，比较想做一些产品创新，觉得产品的创新才是真正的创新，能真正的帮助到每一个消费者或用户，所以选择了工业设计。

　　中国制造业的抄袭现象泛滥

　　“当时大业设计在国内比较出名，我后来就去大业做了设计师，在那边负责业务和设计，干了4年的时间。”高超说。

　　在大业这段经历让高超切身感受到了中国制造业的抄袭现象是多么的泛滥，让他感觉到：原来中国制造是这样子的！当然，在大业设计期间也让他学到了很多关于产品设计的基础和设计理念，接触到了真正的工业，也让他明白了如何通过工业设计帮助制造业。2016年下半年，高超创办“来设计”。

　　高超告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang），现在的中国不缺创新人才，也不缺制造企业，真正缺乏的是软性的东西。“来设计”希望把“如何做好产品”的经验复制到中小制造企业里去，把中国乃至世界上一线的设计公司对接到这些中小制造企业里去，让他们感受到创新的红利。

　　项目制和产品合伙人制

　　作为一名年轻创业者，高超在创业的过程中也遇到过不少困难：

　　第一个困难，是去年10月份，那个时候“来设计”刚刚成立没多久，业务也刚刚开始做。当时的融资环境不太好，导致公司的投资一直没有敲定。高超对创业邦（微信搜索：ichuangyebang）说当时公司面临着一个生死存亡的时刻，投资人那边不想因为公司的业务还没起色的时候投入太多有风险的资金，所以在那时候关掉了投资窗口。这对整个公司的考验比较大，那个时候高超就对公司做了重新调整，全公司的人都开始做业务、验证模型……

　　第二个困难，是业务模式。“来设计”有个模式是产品合伙人制（按销量分成模式），也就是设计费是与产品的销量挂钩。高超表示，在这个过程当中，所有的企业其实在一开始签合同的时候都是抱着很不错的想法去签。但其实当产品上市的时候，中国制造企业都有心态上的变化，产品卖的好坏他们都不会给钱了，这是一个行业内的诟病。

　　这种现象的存在很可能直接导致设计公司甚至整个设计行业不愿意选择产品合伙人制（按销量分成模式）去合作，这就是为什么产品合伙人制很难在中国流行的原因。最后“来设计”调整了方向，通过监控模具来解决这个问题。

　　来设计目前提供两套服务模式：项目制和产品合伙人制：

　　项目制是比较常规、传统的合作方案。根据企业规模、技术状况、市场定位由设计方进行专业定制，平台方在项目流程上为不同项目分别设置了多个里程碑节点，需要设计公司提交相应成果供客户检验，完全做到项目进度可视化。通过制度标准化来确保制造企业和设计方的合作尽可能效率最大。

　　产品合伙人制则是一种把产品销量考虑进最终交易分成的模式。制造企业现在只需支付较低的项目启动金即可与“来设计”平台匹配的一线设计公司进行合作，后续的设计费用从产品的销售利润中抽取。促进设计公司投入更多的资源与时间来完成项目以获取比传统项目制更多的后续收入，同时制造企业也不再因为高额的设计费用及后续的不确定性踌躇不前，最终实现利益共享，风险共担。利益高度捆绑为交易双方带来共赢的局面。

　　除了撮合制造企业和设计商的合作，来设计还向产业链两端延伸，为用户提供包括专利申请和专利保护、手板制作、模具、注塑以及销量监控等增值服务。

　　海陆空三军用命

　　谈到获客手段，高超介绍说，来设计有三支精锐部队：海军、空军、陆军。他们都是来设计获取客户资源的最佳推手。海军就是电话团队，我们每天都会呼出电话推广来设计，让客户了解来设计；空军就是运营团队，包括互联网推广、网站宣传以及线上线下活动推广；陆军就是地推团队，通过地面推广，全网铺开，获取更精准的客户资源。

　　来设计的盈利模式除了现在可以收取设计费佣金和销量分成收入，进一步还有增值服务费、广告收入和其它未来可拓展的金融服务费用。