曾经经历过团购大战、打车大战的用户们，正在用平静的心情看着共享单车大战愈演愈烈。当ofo将接入滴滴的传闻还没有被完全证实时，3月29日，摩拜召开发布会宣布已经与投资方腾讯达成深度合作，进入拥有9亿活跃用户的超级APP微信钱包的“九宫格”入口，占据第一格的位置。

　　本来，在摩拜和ofo之间还只是千万级用户的战争，但随着拥有9亿高活跃用户的超级APP微信的入局，这场大战瞬间升级为亿级用户大战，加上此前阿里通过旗下蚂蚁金服的芝麻信用“加持”包括ofo在内的多家共享单车玩家，出行领域的“最后一公里”似乎已经提前进入巨头之间的生态战。

　　巨头出手消耗战变生态战

　　从共享单车市场刚开始爆发时起，摩拜和ofo便是被资本市场广泛看好的两个种子选手，来自IT桔子的统计显示，截至目前摩拜的融资额已经达66.17亿元，ofo的融资额也达到了41.97亿元。其中摩拜通过技术创新型单车获得行业和大众的关注，而ofo则通过低价入门单车迅速铺向市场，两者各有特色。

　　进入2017年，除了不断频繁的免费骑行活动外，两家也开始在资源上迅速扩张，想快速打开渠道，吸引更多的用户来体验其产品。其中打车巨头滴滴已经参与了ofo的多轮融资，并有消息称滴滴考虑将ofo介入自己的APP上。但传闻还没被完全证实，摩拜便携手腾讯，棋快一招，抢占微信九宫格的黄金位置。

　　实际上，腾讯与摩拜早有合作，作为摩拜单车的战略投资者，腾讯早在2016年10月即参投了摩拜单车的C＋轮融资，并领投了摩拜单车的D轮融资。

　　在登上九宫格之前，摩拜已经与微信展开试水式合作，包括今年1月份摩拜单车小程序在微信正式发布小程序当日即首批同步上线，以及2月份率先支持微信扫码开锁。在楚楚看来，这两次试水合作实际上是对摩拜用户线下用车场景的补充和覆盖。

　　而腾讯投资并购部总经理李朝晖在发布会上也坦言，这两次试水性的合作过程中的磨合也让微信团队增强了对摩拜团队的认可。这也是腾讯从小程序逐步升级到开放第三方入口的原因。“我觉得我们更是双向选择，互相依托对方的资源和优势来做事情。”

　　回顾一下，便不难发现微信对生活类APP的支持早有先例，比如此前大众点评、京东、美团外卖等服务上线都给这些公司带来了巨大的流量红利。

　　而据了解摩拜此前仅通过小程序，其第一天就获得了数百万量级的访问量。目前，通过小程序而带来的摩拜新用户中，50%会下载APP，这一比例如果放在九宫格的用户量级上，将十分惊人。而微信在轻生活方面的号召力，想必大家通过不久之前的微信送星巴克活动都会有所感受。

　　实际上，互联网巨头阿里也已经通过生态布局的方式入局共享单车。截至目前，蚂蚁金服务旗下的芝麻信用先后与骑呗单车、永安行、ofo以及小蓝单车达成合作，在部分城市实现免押金骑行，这实际上是一种变相的资源支持。

　　在楚楚看来，共享单车领域的竞争已经不再是简单的产品投放数量、补贴金额决定的，而是涉及到运维、应用场景覆盖等全方位的生态系统的对抗。这一趋势与当年的网约车大战非常相似：在获得微信流量、支付以及入口等资源后，滴滴快速拉开了与竞争对手的距离，成为网约车市场的霸主。

　　如今，共享单车领域在巨头出手以后，也进入新一轮的生态对抗时期，市场格局也将逐步明朗化。

　　单车变阵用技术加持运维

　　虽然共享单车企业在生态领域取得了快速发展，或者说直接拿到了顶级资源，比如微信的支持，但另一方面，这场大战的主战场依然是遍及各大城市，遍布各个商业、生活区的线下，其服务产品也是最简单直接的——单车。

　　在这方面，摩拜和ofo显然走了两条不同的路。

　　摩拜主打技术单车，在单车上已经积累近50项专利，并通过技术上的升级，从大战开始便解决了掉链子、扎胎、车圈变形等问题，并内置GPS，atv直播，方便用户搜索车辆，也方便摩拜的线下维护。

　　ofo则采用车海战术，单车就是基本款自行车，没有GPS，车胎容易没气，车圈容易变形。事实证明，普通自行车很难抵挡少数素质不高用户的蹂躏，因此在网上随处可见堆叠成小山的损坏ofo自行车，让人唏嘘不已。

　　比报废自行车更为危险的，是用户体验的问题。楚楚以及身边的朋友，经常会吐槽，在路边连续遇到几辆ofo，都是损坏的甚至无法骑行。这种情况的蔓延，甚至造成了一种情况，就是用户在看到繁华区一辆ofo时候，基本不会去实验，而是直接判断其就是坏的，从而令活跃度大幅降低。