2016 年 4 月 17 日，顺丰北京一名快递员被正在倒车的轿车所撞，司机下车给了快递员几个耳光，并脏话相向。这个社会新闻当天成为网络热点，同时也激怒了顺丰的创始人王卫，他在微信朋友圈里表示，“如果我这事不追究到底，我不再配做顺丰总裁”。

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　　一个阶层的地位提升是跟整个社会对他们的态度有关的。

　　在中国，蓝领的普遍地位仍然偏低。很长一段时间内，一提到中产阶级，人们就会想到白领，虽然从全球范围来看，中产阶级与白领并没有什么相关性。

　　实际上，发达国家最初的中产阶级大多是蓝领工人，例如 20 世纪七八十年代的日本，只有 1.26 亿人口的日本却有一亿的中产阶级人口。这是因为战后日本大力发展制造业，改善了蓝领工人的工作和生存条件，一大帮蓝领率先成了中产阶级。

　　而直到现在，蓝领也是发达国家里中产阶级的重要组成部分，享受着和白领同等的社会地位。而在中国，这一转变才刚刚开始，厉以宁认为蓝领在西方能成为中产阶级，而在中国大多作为社会底层存在，很大原因是因为“西方国家已经是后工业化社会（转为金融、服务业或是高精尖制造业等），而中国还在进入工业化社会的过程中。”

　　高翔的家人最初并不支持他送快递，“他们觉得送快递能挣多少钱啊，又累。” 后来每次回家，他都晒得比前一次更黑，直到高翔收入稳定了，家里人才改变了对快递业的固有看法。

　　在这个过程当中，他也提前完成了很多白领还未能实现的事。在来顺丰的第二年年底他就存了 10 万块。他给老家在河南的父母买了一套 120 平米的新房，30 多万他出了大部分，“算是完成了我毕业后最大的心愿，”他说。

　　改变对快递员或者整个蓝领阶层固有看法，肯定是个漫长的过程。

　　去年 4 月的那次快递员风波最后以打人者行政拘留结束。王卫觉得维护了公司快递员的权益和自尊。2017 年 2 月，这位快递员与王卫一起参与了敲钟仪式。

　　这当然是提升荣誉感和认可度的好办法，但最终完成整个社会认同的可能还是要仰赖于整体劳动力素质提升——大学扩招的长期利益也在于此：它结束了精英教育，转向大众教育。

　　“中国的学生们还没有适应大众教育这个概念，当他们进入大学时，他们就习惯将自己看成精英群体的一部分。”密歇根大学中国研究中心主任、中国劳工问题专家玛丽·加拉格尔曾经这样评价。

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　　中国现在的大学生人数是 1989 年的 11 倍。

　　1999 年中国开始实行大学扩招，过去中国大学 1 年招生 100 万，目前每年的大学院校毕业生为 800 万人，这个数字已经超过了美国。

　　你从高校数量上也能看出来，过去 10 年间，中国高等院校数量增加了一倍，达到 2409 所。

　　这也让中国从精英教育转变为了大众教育。国际上“适龄青年入大学率”指 18-22 岁的青年进入大学的比例，通常低于 15% 为精英教育，超过 20% 为大众教育。而中国的比例已经从 1998 年的 9.8% 上升到 2015 年的 40%。

　　过去提到蓝领时人们立马联想到低学历，大多是高中以下学历。而现在，大专院校毕业生进入快递行业看起来不再那么格格不入。

　　这也让蓝领和白领的差异显得更微妙。

　　未来，更多大专院校学生毕业后会涌入大城市，而他们更有可能进入蓝领行业，因为白领岗位相对有限。目前中国经济创造的主要还是蓝领岗位，中国 47% 的经济产出都来自于制造业、采矿业以及建筑业（是这些行业在美国所占比重的两倍），而服务业也才刚起步。

　　根据国家统计局的数据显示，21 岁至 40 岁的新蓝领占整体蓝领阶层的 53%。随着未来更多 20 岁出头的大专院校学生从学校毕业，这一比例可能还会增加。