如果商家使用GFC发货，消费者可以在物流详情中实时看到订单揽货、入库出库、干线航班、转关清关等信息。由于整合了消费者的交易、支付和物流信息，GFC的货品在入境清关时，海淘卖家也无需另外提供身份信息，大大简化了跨境购物流程，在物流效率上的提升是巨大的。

　　进出口跨境物流方面，菜鸟网络与合作伙伴们已在上海、杭州、宁波、广州、重庆、郑州等地储备19个进口保税仓，并在美国、英国、法国、澳大利亚、新西兰、日本、韩国、台湾、香港等9个国家和地区提供全球集货线路。

　　阿里的国际化菜鸟的目标并不完全是物流

　　而马来西亚是东南亚的重要咽喉，也是21世纪海上丝绸之路的要道，也是国家“一带一路”的重要合作国家，除了本身的深度应用之外，吉隆坡e-WTP的建设完成，其实就是一个具有示范效应的e-HUB，更多类似的e-HUB才能真正的完成e-WTP的目标。

　　全球经济一体化并不是凭空想象的，新零售是全球变革，而这个也是所谓的消费升级的现实版，笔者认为的消费升级，不仅仅体现在中国中产阶级的收入提升之后，对于个性化、品质化的生活方式向往所产生的新兴消费领域。

　　对于国外市场而言，也有一次“升级”的机遇，这个契机正是因为国外领先发展中国数十年，基础设施其实已经开始老化，中国的基础设施建设都是近年来兴起的，面对老态毕现的国外市场，对于马云所设想的“五新”：新零售、新制造、新金融、新技术、新能源，也只有中国能去配对，在国内已经做强的阿里，国际化战略上的基础设施建设，菜鸟网络在其中的价值更加凸显，他已经不是属于中国的，而是全球的一项基础设施，并且还在不断升级中。实际上，相比国内的其他同样在物流发力的公司，比如京东物流和顺丰，已经望其项背，原因很简单，菜鸟正在完成的布局是全球的物流枢纽，而不是在做自己公司的物流服务，一个方向是服务于世界经济，另外仅仅是公司自己的盈利手段而已，这种差距已经没有机会追赶了。

　　这种基础设施的价值，所带来的连锁反应，正如上文所提到的，全球的电子商务贸易的趋势也在发生变化，效率越高，商业价值和企业才能获得更好的回报，这是不管国内还是国外的商家和企业无法拒绝的理由，而菜鸟网络未来做的事情，已经不仅仅是帮助商品进行流通，其实已经成为了中小企业国际贸易的CPU，改变的不仅仅是物流，而是整个世界的贸易格局。