值得一提的是，ofo启动信用免押金的首座城市选在上海，正是其最大对手摩拜单车的大本营。而正如上文所说，共享单车行业走向信用免押金模式，所受影响最大的平台也同样是收取押金数额最高、资金成本压力最大的摩拜单车。

　　简单的说，随着ofo推行信用免押金，将会打破部分市场平衡格局，不仅是新晋用户会更加乐于选择不需要支付押金的ofo，摩拜的存量用户也将受到冲击，如何应对是关键。但料想起来不过两条路：

　　其一，顺应最新行业趋势，退还存量用户的押金，不再对新用户收取高额押金，以信用免押金同ofo进行竞争，但是对于重模式重成本的摩拜来说，失去了巨额押金的支持，其本就脆弱的资金链将更加捉襟见肘，一旦增长停滞，用户出现挤兑浪潮，资金链断裂危机也许会再度上演。另外，摩拜不再收取高额押金，会致使其高额单车成本的回收时间拉长，盈利能力变得更差。

　　其二，坚持现有模式，继续收取高额押金，这就意味着在用户骑行体验方面被甩开之后，在摩拜的运营模式层面也将落后于ofo，届时不要说用落后的竞争力与ofo争夺更多用户市场，如何保住上海大本营不失都将成为摩拜需要直面的问题。当然，摩拜可以通过引入第三方监管将押金专款专用透明化，在一定程度上抵消掉模式落后的负面影响，直播，但仍会带来上一条应对方案中提到的成本压力问题。

　　不难看出，对重资产的摩拜来说，如今正陷于非常尴尬的两难处境。ofo在上海吹响推动整个共享单车行业走向信用免押金时代的集结令，这更像是掀起了一场革命，革掉的不仅是那些已经落后的，影响行业健康发展的陈旧模式，更是那些难以跟上新时代行业发展趋势的企业的命。

　　一个总结：共享单车是新兴行业，跟上行业趋势才有立足之地

　　一个简单的道理是，对于那些方兴未艾的新兴行业，引领行业趋势的永远是少数派，而对于大多数玩家来说，跟上行业趋势不掉队才能有一席立足之地，而后才能谋求弯道超车与快速逆袭的机会。这在过往数十年间无不如此，最近的一个例子是移动出行领域都要通过烧钱补贴跑马圈地，固然烧钱终有一天会结束，但是不烧钱的玩家是等不到这一天的。

　　共享单车行业也是如此，信用出行正成为新的行业趋势，如今ofo已率先出招，摩拜如何应对不仅将决定自身的命运，也将给落后于摩拜的其他玩家一个坐上行业第二把交椅的机会