而另一方面，电商企业也加大了对物流领域的渗透，如阿里系出资25亿持股圆通20%股份，菜鸟网络董事长童文红出任圆通董事，此外亦投资万象物流来增加同城配送能力，此外京东也在去年宣布其物流开始对外输出，这意味着顺丰在电商领域的成长空间被进一步压缩；而另一方面，整个物流业单价成本还在不断下降，如2016年快递单价为12.78元/件，比2015年下降了0.62元，顺丰的高成本对其毛利率的增长显然不利。

　　如此，电商是很难在电商领域有太大作为的。

　　根据交易报告书，顺丰将旗下板块分为速运事业群、金融服务事业群、产业园运营中心、顺丰航空和顺丰科技五大业务部门，将供应链事业群中的冷链运输划分在速运事业群中。

　　冷链显然是作为顺风的下个重点领域进行挖掘，根据中物联冷链委的预测数据，2016年至2018年，仅食品潜在冷链物流需求能保持在12%左右的增长速度，到2018年达到60740亿元的规模。

　　近日菜鸟网络首推进口肉类冰鲜配送，首批进口新鲜澳牛的销售范围包括北京、上海、杭州等12个城市，后续将逐渐扩大范围。这也是菜鸟大规模进军冷链物流的开始，也将是顺丰在此的重要对手之一。

　　当然，随着政策的逐渐放开，冷链物流的红利开始不断释放，如日前，国务院发文规定取消从事第三方药品物流业务批准，这意味凡符合药品运输的要求者，都可入局抢市场。

　　顺丰如若能在冷链物流中分得一杯羹也着实不错。

　　在铁哥看来，顺丰这么多年一直面临业务扩张和品质保证以及成本三方的不断博弈，顺丰方面也采取多种手段来试图取得三方的平衡点。但手段的穷尽，在此后的业务扩张中顺丰是否还能获得三方的平衡点就不得而知了。