大家好，我是稳老弟，一个上班经常摸鱼，反而找到不少写作灵感的小司机。

　　头一段时间，稳老弟在摸鱼的时候偶然看到一条新闻：

　　百万超跑撞上货车和行人

　　2 人死亡

　　来由大概就是一个重庆改装店的店员在调试车辆，因为驾驶水平驾驭不了这种性能怪兽，结果害得自己丢了性命。

　　闯祸的这台跑车是 KTM X-BOW，由奥地利摩托车品牌 KTM 开发的两座小跑。相信不少对小众跑车有了解的人已经听闻过它的「传说」。

　　这台 X-BOW 出事的监控视频很快就传遍了各种微信群，但奇怪的是，大家的震惊点既不是驾驶员没有任何安全保护措施，也不是这车属于哪个超跑俱乐部，而是

　　彻底报废的这台跑车

　　竟然要卖一百多万！

　　贵吗？真的老贵了，经销商 139 万左右的报价足够换一台揽运。北京三里屯把妹标配奔驰 G 级，最低也只要 132 万。

　　（奔驰 G350，题图来自：YouTube）

　　不过，如果能看透 KTM 打造 X-BOW 所使用的那些高端配置，排除这一百多万售价里的经销商利润、进口税费，那 KTM X-BOW 又可谓是一台物超所值的速度玩具。

　　这是一台时刻考验驾驶技术的超跑

　　2008 年，奥地利摩托车厂商 KTM 在日内瓦车展发布了 X-BOW，这也是 KTM 迄今为止唯一一次涉足汽车。

　　一直以来，KTM 都是一个以高性能摩托车著称于世的厂商。目前，KTM 旗下生产 9 个系列的摩托车，囊括了越野车、公路车和跑车三大类型，也是达喀尔拉力赛冠军车手最钟爱的品牌。

　　（图片来自：Pinterest）

　　KTM 在二轮世界里收获的好评，自然也让人们对于它的跑车有了更多的期待。08 年的惊艳亮相证明，如果想买一台足够纯粹的跑车，那 KTM 就是最佳选择之一。

　　买不到环绕式车载音响，也买不到高级辅助驾驶

　　但能买到最实在的跑车

　　尽管为了合法上路，KTM X-BOW 外壳有足够的覆盖件，但是明眼人一看就能发现，X-BOW 的设计根本就是在达到合法上路的「底线」之余，扔掉不必要的负载，同时装上一台纯粹的跑车应该有的配置。

　　历代 KTM X-BOW 均采用单体式碳纤维座舱，这样的结构在减轻整备质量的同时，也提供了足够的强度，以及对于车内成员的保护。X-BOW 的整备质量最轻只有 790 千克。

　　（X-BOW 结构图，图片来自：Pinterest）

　　用摩托车和 F1 的思路造公路跑车

　　想不凶猛也难

　　为了减重，X-BOW 也作出了不少牺牲：

　　单体式碳纤维座舱的物理特性决定了 X-BOW 不可能有车门。驾驶员与乘客想要进出，只能靠一条大长腿横跨座舱，爱穿裙装的女士基本上与这台车无缘了。

　　想要顶棚和窗户？那玩意儿怎么可能有。好吧，挡风玻璃和顶棚其实还是有的，不过仅限于 X-BOW GT 一款车，而且那个顶棚只能当个辅助，稍微跑快一点就要被吹跑。有传上海车主周立波已经跑丢好几个了。

　　（车顶黑色的一块就是顶棚，图片来自：Pinterest）

　　在一年有 50% 时间是雨季的中国南方

　　这种设计就是找抽

　　不仅顶棚和窗户被尽可能「阉割」掉，内饰也跟没有一样。不过 KTM 倒是提供了拓展支架，可以装导航和倒车影像。大体上看，KTM X-BOW 的内饰虽然简单，但不简陋。

　　把所有能减的重量都减掉，这还只做到了 50%，X-BOW 成为一个传说的另外 50% 法宝，就是强大的动力和毫无舒适性可言的驾驶感受。