【Technews科技新报】目前各大公司进行无人驾驶汽车测试时，都是在传统汽车的设计上进行改装，同时还需要配上一名司机全程监控无人驾驶，近日美国加州出台新规，j2直播，真正意义上的无人驾驶汽车获得上路许可，到 2017 年年底没有方向盘、没有踏板和没有司机的无人驾驶汽车可以在加州的公共道路进行测试。

　　在过去几年中各大科技公司和汽车厂商都已经在加州开展无人驾驶汽车的测试，部分无人驾驶汽车已经在加州的公共道路上进行了测试，但监管部门以相关法规对进行无人驾驶技术测试的汽车做出了非常严格的限制，这些车辆必须配有方向盘、脚踏板和可随时控制汽车的司机，防止意外状况的发生。

　　近日加州车辆管理部门提交了一项新规，为真正意义上的无人驾驶技术测试打破了法规上的壁垒。在全新的法规下，真正意义上的无人驾驶汽车可在 2017 年年底进入公共道路测试，如果测试顺利完成，且能够获得联邦监管部门的许可，我们最早可以在 2018 年看到正式发售的无人驾驶汽车。

　　目前美国的联邦法规规定所有进入公共道路行驶的车辆必须配有方向盘，但政府方面已经表示对无人驾驶技术的发展非常支持。随着各个州逐步放宽对于无人驾驶技术测试的限制，成为了推动这一技术走向成熟的重要一步，特别是像加州这样聚集了大量科技公司的地区，吸引了许多专注无人驾驶技术研发的公司来到加州进行测试，同时加州也是美国最大的汽车市场。

　　这一新规将很快进入听证和审议程序，有望在 2017 年 12 月生效。距离放宽无人驾驶测试的法规最初提出的时间，已经过去了两年多，漫长的提案过程也反应了无人驾驶技术的推进中面临了许多安全和技术上的复杂问题。

　　南卡莱罗纳大学的法律系教授 Bryant Walker Smith 长期专注于无人驾驶技术法规的研究，他对于加州罚款对于无人驾驶汽车的限制感到兴奋，对于整个产业来说都是重要的一步。

　　从最初的草案到正式提交的议案有一个重要的变化，只要汽车制造商认为该公司的无人驾驶技术已经可以应用在公共道路上了，就可以开始公开发售无人驾驶汽车，这种自我认证的方式也反应了联邦车辆管理部门对无人驾驶的态度，j2直播，对无人驾驶汽车公司而言，则是一个巨大的胜利。但新规对安全性也做出了规定，所有无人驾驶汽车必须进入远程控制系统，能够在紧急状况下由人类操控。

　　加州消费者协会是无人驾驶技术推广的主要反对者，该协会的负责人 John Simpson 认为新规放开了对无人驾驶的限制，但没有给予公众足够的保护，对科技产业太友好了。

　　没有方向盘、没有脚踏板的无人驾驶汽车已经有过多次公开的测试，大约在一年前 Google 无人驾驶汽车的原型车就在德州进行了测试，在没有司机的状况下将盲人乘客安全地送到目的地。

　　无人驾驶的支持者认为，未来无人驾驶汽车会比人类驾车更安全，因为电脑不会注意力不集中、更不会疲劳驾驶或者喝醉了还开车。目前无人驾驶汽车在公共道路的测试过程中，发生过几起车祸，但并不是事故的主要责任方，全不是由于道路上的其他司机违规行驶。据 Google 旗下的无人驾驶汽车公司Waymo 的资料显示，在 42 万英里的测试过程中，出现意外需要司机介入的状况只有 11 次。目前一共有 27 家公司在加州进行无人驾驶汽车测试。

　　为了持续投入技术研发和无人驾驶汽车测试外，各大科技公司还加大了在游说政府方面的投入，希望能够促使国会立法，改变现有的车辆管理法规，让无人驾驶汽车能够更快进入市场。

Empty cars with no steering wheel could soon be driving in California