之后围绕自动驾驶谈到一个核心观点“现有的汽车认知能力比不上一百多年前人们的常用交通工具：马匹”，为此研发一个物化驾驶员在线认知的智能代理——驾驶脑成为自动驾驶技术和行业发展真正的痛点；李院士举例探讨了具体的实施方案，极具参考性。

　　1）技术变革引领AI复兴

　　该板块的分享囊括了AI技术最核心的三个基本部分：运算能力、计算机视觉和自然语音交互；英伟达全球副总裁、中国区企业事业部总经理理沈威的演讲围绕智能深度学习，在与智东西的交流中，沈威提到其20年前进行研究工作时进行的高性能运算研究与现在的AI即有极大联系，Nvidia的GPU为何成为深度学习的宠儿，如何将ImageNet辨识率提升到85%，背后的故事被沈威娓娓道来。

(图为英伟达全球副总裁、中国区企业事业部总经理理沈威在演讲)

(图为科大讯飞执行总裁、消费者BG总裁胡在演讲)

　　科大讯飞执行总裁、消费者BG总裁胡郁详细解构了人工智能的最大挑战：感知智能和认知智能，以及人工智能未来在人机交互界面、垂直行业的深度应用的想象空间。科大讯飞2014年启动的超脑计划是怎么回事？也做了详细解读。

　　作为计算机视觉领域的新锐创业公司代表，商汤科技CEO徐立非常形象地通过图片展示了“看得见的人工智能人机大战和突破极限”，用实力证明了“计算机视觉的能力现今已经超越了人类。”

　　2）AI进化驱动产业升级

　　这一板块分享的是几位AI主导产业应用的代表公司负责人；科沃斯机器人董事长钱东奇商场首先回应了李德毅院士对扫地机器人的“吐槽”，解构了通用人工智能的优势，以及家用机器人从工具、到管家、最后进化到智能伴侣的发展目标与发展方向。

　　Ninebot联合创始人、 总裁王野详解了Ninebot在收购平衡车鼻祖Segway两年后朝向机器人方向发展的“野心”，以及其产品“路萌”机器人所代表的移动机器人能够渗透的应用场景。

(图为Ninebot联合创始人、 总裁王野在演讲)

　　威马汽车创始人沈晖把汽车作为一个最为复杂的智能硬件，解构了背后的供应链难点，封闭与开放心态的影响。沈晖也详细讲述了威马汽车要达到“平均21天定制一台国民级的量产智能汽车，将定制周期减少为特斯拉的1/3。”的目标如何实现。

　　3）改变格局的汽车新势力

　　奇点汽车和驭势科技的两位负责人继续围绕新造车阐述；奇点汽车创始人CEO沈海寅把汽车的智能方向定位为“四个轮子的机器人”，拆解如何产业链协作，完成这次产业升级，沈海寅同时表达的一点是，新造车运动已步入深水区。

(图为奇点汽车创始人兼CEO沈海寅演讲)

　　驭势科技合伙人、驭势科技上海总经理黄波主要探讨智能驾驶的产业化，黄波认为自动驾驶的大规模商业化还需要5-10年的时间，而驭势团队现在瞄准的是在L2、L3级别之间找到一个2.5级别的过渡自动驾驶方案。

　　汽车版块的圆桌论坛由中信证券前瞻研究?席分析师许英博主持，多位新锐创业者MINIEYE创始人兼CEO 刘国清、小鹏汽?联合创始? 何涛、?赛科技创始人兼CEO 李一帆、愉悦资本创始合伙人 李潇、Momenta创始人兼CEO 曹旭东参与讨论，就新造车新一阶段在技术发展、供应链完善、模式创新上谈到了很多价值信息。

　　4）百变共生的机器人时代

　　美国扫地机器人品牌Neato董事长Giacomo Marini谈到了就扫地机器人这个产品，Neato的不同做法，并且十分坚信，传统的家电将会慢慢被机器人所取代，而各种传感器和设备会成为用户智能家居的基础。

(图为Neato董事长Giacomo Marini演讲)