其次，掌握支付渠道形成业务闭环后，可以获得沉淀资金产生的利息收入。支付宝等第三方支付机构沉淀着巨大的资金，可以在银行得到较高的利息收入。

第三，形成支付闭环后，数据只留存在自身体系中，这些数据可以用来做的精准营销、风险控制和产品优化，甚至是企业转型迭代。京东曾经说，这还有利于保护自己客户信息的安全。京东说，停止使用支付宝，除了高额的手续费外，还有保护自己的用户信息和交易信息，免于被竞争对手（淘宝）掌握的考虑。」

　　为支付场景而投资的股东也不太乐意

不过，滴滴一旦收购支付牌照，显然可能让腾讯和支付宝等股东很受伤，尤其是在滴滴早期与其相互扶持的微信支付。

腾讯早在2013年4月就投资了滴滴，随后几乎每轮融资都会跟投，当时滴滴和快的仍未合并。至于阿里，一开始选择的是快的打车，占的比例比腾讯略小。36氪还了解到，滴滴发展初期需要的一些关键资源，经常都是马化腾亲自去帮忙找的。

除了上面两位移动支付巨头，传统银行也曾经希望通过滴滴布局移动支付，2016年5月，招商银行就在滴滴F轮融资中成为其股东，招商银行还表示将在移动端两大app后续都将接入滴滴。

当然，支付宝和微信支付，也同样给了滴滴入口。支付机构投资滴滴出行的逻辑，最基础的莫过于布局支付场景，同时也提供接口。

如果滴滴真的收购了支付牌照，在股东们看来，可能有点釜底抽薪的感觉。虽然滴滴自建的支付方式，相较于上述几位的体量来说，目前还是小巫见大巫，但对于一直支持滴滴的老股东来说，能没有危机感吗？

如此看来，这次滴滴有意购买支付牌照，无疑在业务和情感上都很受伤的，就是腾讯了。此前，财新周刊就曾经报道过，腾讯并不愿意看到这一局面发生，一旦成行，有可能会抑制这支付方式的发展。据财新周刊，美团点评的经验就透露了这一态度：

「收购钱袋宝之后，美团点评和腾讯的关系变得十分微妙。一位接近腾讯高层的人士直言，腾讯对美团做支付颇为忌惮：“目前看来，腾讯方面一定会设法摁住王兴，抑制钱袋宝发展。”他透露，滴滴出行也在市场内询价支付牌照：“腾讯和微信支付绝不愿意看到两大场景丢失。”」

或许，下面这个界面未来某一天会增加一栏：滴滴支付（钱包）。

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