以下几方面是行业发展的推动力：1）技术：电池的突破、人工智能的突破、2）供应链的成熟：过去创业公司造车天方夜谭，但今天有完善的现有产能、完善的供应链等，允许创业公司打造自己的汽车品牌、3）模式的创新：互联网公司的入局、创新模式、推动行业快速发展。

　　新能源汽车产业对整个团队综合实力要求很高，现在大部分做的都是整车——设计、生产、销售、保险、金融、售后服务等一系列服务，对资金、资源整合、行业能力要求很高，并不是一个只拥有一项高新技术的小型团队可以做到的。

　　Momenta创始人兼CEO 曹旭东——技术升级，弯道超车

　　如今新造车运动的火热跟行业需求相关。以前用户并不关心的能源、智能等方面，现在开始更加注意。我国传统造车技术从90年代开始就提出要更新换代，但如今在发动机等方面跟老牌工业国家相比还是稍显落后。但随着2011、2012年的深度学习革命，中国成功走在了行业前列。如今在新能源和智能化技术方面，中国企业是能够弯道超车的。

　　自动驾驶的创业团队需要以下两方面的核心能力：1）技术迭代毒素，深度学习仍旧是一门实验性的科学，实验迭代周期代表团队技术周期，需要世界顶尖人才不断实验，不断迭代。2）大数据收集分析能力，需要思考如何用好的点子收集大量数据。以及在中国由于政策宽松，相对于德国、美国，企业更容易收集用户数据。

　　自动驾驶过程中最难解决的问题包括：1）技术，如何把精度提高，如何提高覆盖面，解决各种可能出现的意外。2）需要“造身体来配合脑子”，芯片技术和整车制造的步调一致，同步投入市场。3）市场、法律、大众心理的接受。4）由自动驾驶造成的司机的失业问题。

　　以下为圆桌讨论的演讲全文：

　　Minieye创始人兼CEO 刘国清

　　小鹏汽车联合创始人 何涛

　　禾赛科技创始人兼CEO 李一帆

　　愉悦资本创始合伙人 李潇

　　Momenta创始人兼CEO 曹旭东

　　EZZY创始人兼CEO 付强

　　有请各位嘉宾上台！

　　许英博：感谢各位嘉宾，我们下午花半个小时左右跟大家讨论一下对于未来造车的改造格局的汽车新势力。我大概算了一下，我们台上六个人30分钟，一人五分钟。然后这个事也简单，我们挑干货跟大家有三轮的互动。

　　我是这么想的，第一个我会跟大家讨论两轮问题，有一个我留特别一点的。我觉得这个论坛要稍微特别一点，大家其实都在这个产业里面、圈子里，每一位创业人或者是从业者都有自己关心的话题或者感兴趣的问题，所以接下来第三轮的问题留给每一位嘉宾，每一位嘉宾在台上你可以提问你最感兴趣另外一位嘉宾一个你感兴趣的问题。我相信在座嘉宾感兴趣的问题，应该也是其他听众朋友们感兴趣的问题，我们这样是否可以？

　　既然谈到了造车新运动，先用一个数据来跟大家分享一下我们的观察。到目前为止，工信部对新能源汽车造车的牌照已经发到了11张，这个事情其实是过去十几年都没有变化的。我们相信这种牌照背后既体现了对于新能源汽车的关注，更重要的是以新能源汽车为载体对于智能和无人驾驶方面的一些关注和前瞻。另外一方面我们看到另外一组数据，大概十几年没有太多新的汽车品牌了，光过去一年到现在为止新出来的汽车品牌已经有二三十个了，这个还是一个不完全的统计，这里面有人打新能源的主意，有人说是智能和无人驾驶的方向，那么这两个数字对于汽车行业来讲是挺诧异的数字，因为毕竟是十几年的稳态格局。对于智能行业和其他跨界而来的人来讲也许这个数字还不够跨，所以第一个问题想请问各位嘉宾，怎么看待快速出来的这些品牌、这些牌照和这些资质？一个十几年没有大变化的汽车行业，或者说从技术和产品上几十年都没有大变化的行业在这种快速的格局变化之后发生什么？希望每个嘉宾稍微简短一点。

　　何涛：刚才也说了汽车行业是一个很重要的行业，而且这几十年来确实整个行业格局没有太大的变化，所以这个行业在我们从业者看来是非常有发展的。这么多年来新政策、新玩家非常少，但是最近我们也看到了最近这两三年有很多很多的创业者涌入到了这个行业而且取得了资质，我非常坚定的认为这个行业发生变化的时刻已经到了，而且这个变化在发生在供应链、销售、汽车售后等等。这个变化同时也会给消费者带来一些惊喜的模式，对于行业的人来说也是一些机会，我认为这是一个很好的机会，而且我认为这个变化是非常正向的、非常正能量的变化。

　　许英博：何总的观点就是这个变化是好事我们正在参与。