全国两会期间，快递业再次成为热点话题。其中最火爆的，是国家邮政局长马军胜对近期行业内一系列争议问题的定调。特别是对京东集团董事长刘强东的相关言论，马军胜给出了有力反驳。

　　关于什么是真实的快递业，马军胜给刘强东上了一课。

　　网点积压是个案，快递没有倒闭潮

　　2月16日，刘强东微博在沉寂3个月后，发出消息称“快递公司停摆”。这一言论当时就遭到各大快递公司的否认。

　　对此，马军胜局长回应说，节后用工紧缺的情况在很多服务行业都存在，把新业态的高速增长定义为疯长，把个别网点的情况扩大为倒闭潮，不符合实际。他表示，目前全国有２１万个快递网点，个别网点出现快递积压情况属于个案。

　　快递行业不是“毒瘤”，而是公共需求

　　在快递公司“停摆”的言论之后，刘强东又表示“快递行业不规范是电商高速增长隐藏起来的毒瘤”。

　　对于刘强东的“毒瘤论”，马军胜也不认同。他认为，快递服务质量之所以受到关注，是因为老百姓对快递的依赖性越来越强，比如对派件的时效要求更高、对快递的服务更为敏感。

　　这恰恰反映出，快递不是“毒瘤”，而是一种公共服务，老百姓都需要，有巨大的社会需求。

　　在马军胜看来，中国快递业还大有可为，以四通一达为代表的８家快递企业将在“十三五”期间进入全球前十，成为世界级快递航母。

　　并非公司不买保险，atv，是员工不想被束缚

　　刘强东多次指责加盟制快递公司不给快递员买“五险一金”，并认为这是京东的独特优势。

　　有资深物流从业者说，这个观点反映出，刘强东要么是对快递业加盟制的用工关系完全外行，要么是故意在借福利待遇问题混淆视听。

　　对此，马军胜也表示，所谓的“快递公司不给员工买保险”，事实并不是这样。加盟制快递业作为新业态，在用工方面正在探索和不断完善。

　　他在对快递网点的调研中发现，有的加盟网点和员工是业务代理关系，员工实行邮路承包制，按照件量结算，这些员工并不愿意通过企业买保险，认为增加了束缚，宁愿自己买保险。

　　快递不能自营封闭，需要末端共享

　　刘强东怒斥快递业后，业界认为，其主要是推销京东的自营物流体系，认为自营物流的效率和服务才有保障。

　　但外界普遍认为，自营物流的高昂成本可能最终拖垮京东。而且自营物流并非万能，特别是在承载能力上，京东自营物流只能承载微小的包裹体量，绝大部分的消费者都是通过快递公司获取物流服务。就是京东平台自身，也有大约一半的包裹是交由刘强东所说的“毒瘤”快递公司来配送的。

　　对于快递的自营和开放之争，atv，马军胜认为，快递之难，难在末端，末端要改善，需要建立共享的公共平台。

　　他说，现在快递末端网点安家难，网点频繁搬迁，越搬越远，快递员送件的距离延长，无效劳动多。快递电动三轮车路权问题也没解决，上路随时可能被罚。

　　马军胜表示，地方政府对快递设施的配套规划应该有所考虑，城市中心应该建立快递公用平台，方便快递车辆进城，方便老百姓取件。