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　　近年来，随着国内新能源技术的提升和市场产品的丰富，电动汽车行业持续升温。在众多厂家蜂拥造车的浪潮中，以电池设备起家的新能源汽车引领者，比亚迪的一举一动都牵动着行业的密切关注。

　　据了解，去年比亚迪新能源汽车销量超过10万辆，再次锁定全球范围的新能源车销售冠军。不仅仅在乘用车领域表现突出，在美国有超过30个州正在使用比亚迪纯电动大巴，其全球累计销量已突破万辆。随着国家在新能源应用技术的大力推广，以电驱动社会清洁环保可持续发展的基础已然具备，新能源汽车产业的现状是否已经可以称得上是绿色出行最有效的解决方案呢？比亚迪未来的路还有多远？

　　“铁电池“不是王道，建立技术优势迫在眉睫

　　比亚迪本周发布了两款新能源旗舰车，秦100和唐100。两款插电混动车都搭载了比亚迪高密度高安全性电池和更加智能的电池管理系统，纯电续航里程突破100公里莫过于是本次升级的最大亮点，不仅超过了市面上所有插电式混动车，甚至长于很多入门级纯电动汽车。

　　比亚迪一直以来以“铁电池”的研发和生产为核心，已覆盖到汽车以外的储能，光伏，航空领域等众多领域，并在电池的使用寿命和回收方面有着突出的贡献。然而在新能源汽车行业，开奖，对比起来丰田高效的油电转换和制动能量回收系统，以及特斯拉引以为豪的电池管理系统，atv，比亚迪如想在全球市场上有一席之地，仍需要依靠持续不断的研发投入和技术壁垒。

　　如何应对新能源车补贴下降

　　在能源补贴上，此次新推出的两款新车皆可享受享受3.6万政策支持，降低了购车成本。此外，比亚迪汽车金融公司还将提供0利率全系新能源金融方案。不可否认的是，比亚迪的出现加速了国内消费者迈向节能出行的进程，也在国家政策支持和补贴的方向获得的惊人的成效。

　　得力于政府丰厚的补贴，2015财年净利润扩大至上财年的6.5倍。纯电动汽车和插电式混合动力车销量达到5万8千台，增长至约3倍。在刚刚发布的2016年度业绩快报中，2016年，比亚迪营业总收入为1039.75亿元，比上年增长239.7亿元，增幅达29.95%。营业利润增幅达到89.11%，由上年同期的31.76亿元增长至60.06亿元。

　　自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴车辆标准逐年提高，并在2017年首次引入了新能源汽车搭载的电池组件能量密度这一参数。随着2017年新政的到来，国家补贴退坡20%，地方补贴最高不超过国家补贴的50%。政策上的变动已导致新能源汽车第一季度的销量明显下滑，能否在国内市场再续辉煌，使得2017年成为了比亚迪尤为关键的一年。

　　践行绿色梦想的社会责任

　　本次比亚迪还提出了“电动·未来”计划，建全产业链联合的“电动·未来”生态圈，并提出为地球降温1℃”的社会责任愿景。比亚迪作为新能源整体解决方案的开创者，每年减少碳排放量高达27.7万吨，相当于种植了1529万棵树，面积覆盖整个北京三环。站在这样的高度，企业理应率先承担起为社会及消费者构建环保美好生活的社会责任，继续践行绿色梦想——这正是比亚迪在2017年开篇之际发布电动·未来计划的初衷所在。