2015 年，苹果在硅谷买下了 38 公顷的土地（超过 50 个足球场那么大），传闻正是用于建厂。此外，苹果还从特斯拉、通用、福特等汽车公司挖了不少技术人员——这些人总不会是去苹果开发 iPhone 的吧？

▲为了造车，苹果连买带租圈了那么大一块地

　　2016 年 7 月，前苹果软件工程师在网上爆料称，苹果或许将于 2021 年推出量产车型，并且推测苹果将会把用户的行车数据上传到苹果的服务器，从而进一步改进自动驾驶功能。

▲传闻苹果曾有意向与宝马 i3 合作

　　Alphabet（也就是谷歌的母公司）是不得不提的另一位大玩家。

　　早在 2009 年，谷歌就宣布启动无人驾驶汽车项目，截止至 2016 年 8 月，谷歌的无人驾驶汽车已经跑出了 17 万英里。遗憾的是，谷歌的自动驾驶技术迟迟没有商业化，商业前景不明朗导致创始团队先后离职。

▲到处测试的谷歌无人车

　　2016 年底，Alphabet 实在憋不住了，就把无人驾驶项目拆分出来，成立了 Waymo 公司，公司 CEO 约翰·科拉菲克表示：

　　「Waymo」这个公司名所代表的是「A new way forward in mobility」（未来新的机动方式）。

　　尽管如此，Waymo 跟谷歌之前造整车的思路还是有很大的区别，他们将不再致力于制造自家的电动汽车，转而开发自动驾驶技术。

▲谷歌无人车识别路况的演示

　　国内互联网企业也没有闲着，由百度研究院主导研发的无人车项目，前期低调一直不为人知。

　　直到 2015 年 12 月 10 日，百度才宣布成功进行了实际道路测试，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。

　　2016 年，百度在世界大会无人车分论坛上宣布，百度无人车获得美国加州政府颁发的全球第 15 张无人车上路测试牌照。

▲百度无人车演示

　　Geek 君有话说

　　打造一辆汽车，尤其是搭载了「自动驾驶」功能的电动车，绝不是单凭一家之力就可以完成的。无论是华为也好，苹果也罢，在他们造车的背后，一定少不了那些提供技术支持的厂商们，比如提供避障解决方案的 Mobileye，提供人工智能芯片的 NVIDIA 等。

　　自动驾驶技术是离我们越来越近了，但相关的法律法规、道德伦理问题，能跟得上科技发展的步伐吗？