叫车业务在滴滴收购uber后基本就是一骑绝尘了，拉开了和同行的绝对差距，任何选手恐怕都难以超越。不过美团点评在南京悄然上线了叫车业务，却在平静之中再掀波澜。美团点评现在切入叫车市场，恐怕不会走滴滴的老路，而是另辟蹊径。因为打车业务和生活服务电商平台场景的强关联性，这种跨行业的服务切入，反而会出现奇效。

　　下半场的美团点评

　　去年，美团点评的掌舵者王兴提出了著名的互联网进入“下半场”的理论，认为互联网的人口红利已经不在了，需要在服务和模式上进行深挖。在服务上的深挖，一方面是对用户价值的深挖，通过大数据来更深度为用户提供更多的所需服务；业务模式的深挖，则是将更多的服务整合起来，形成一个完整的业务系统，从整个业务链的角度来形成全方位的生活服务覆盖。用户深挖和模式整合将会为美团点评最大限度地提高平台粘性，相应地也会带来更多营收利润。事实上，除了外卖，美团点评已经实现了多业务盈利，包括之前一直默默赚钱的酒旅业务，也在去年对外露出峥嵘。美团点评有余力开发新的业务领域，丰富和完善平台上消费者的体验。

　　与此同时，美团点评也十分有必要涉足叫车业务。这家立足于一站式解决用户“吃喝玩乐”的公司，只有补上了出行这块业务，才能真的实现所有业务的一站式和一体化。试想一下，在美团点评上订餐，特别是店家是连锁商户的话，你可以直接在上面叫车，起终点地址都已定好了。否则，在其他平台上，atv，消费者还要琢磨到底这家在地图上叫哪家店。从这个角度来说，挑战滴滴既不是是美团点评考虑的出发点亦非终点，这家公司更需要做的是——持续完善自己的平台生态，提高场景消费的产出效率，而打车业务成为了串联各大场景的重要枢纽。人们在进行吃喝玩乐等活动之前，直播，首要面对的就是出行需求，通过自己的交通服务，生活服务电商平台就能让用户更方便地在各个消费场景中穿梭，喝茶、电影、吃饭、唱歌就可以无缝连接起来，整个美团点评的大业务框架也就都连了起来。

　　叫车服务是到店业务的翅膀

　　基于管理需要，美团点评在持续优化公司的组织架构，不过在普通商户和消费者眼里，到店、到家和电商服务可能是更容易被理解的平台功能，这样的划分，也能方便我们理解打车业务在这个平台上带来的诸多可能性。

　　到店业务，涵盖了所有你要去商家的服务，到家则包括了上门服务和外卖业务，而电商服务则包括部分产品和服务的销售比如旅游服务。在这几块服务中，到店服务是美团点评起家的传统优势之一，而叫车业务恰恰实现的是这个“到店”中的“到”的部分，从字面上看，就占了50%，仅就到店业务而言，打车业务就已经十分重要。因为这是一项完全由平台属性自然生长出来的业务，因此打车业务，对于美团点评而言，不仅是提供服务，也能引流。就一个普通消费者的体验来说，美团点评服务可以贯穿其出行、消费、回家全程，无缝衔接。

　　滴滴出行的关键词是“目的地”，使用滴滴出行解决的问题是去哪儿。而美团点评叫车的关键词则是“消费场景”，叫车只是你去场景消费的一部分。所以最终在出行这个领域，究竟是“目的”大于“场景”还是“场景”大于“目的”，还真不是很好判断的一个东西。有人会说，目前美团点评叫的车还都是豪车，价格比较高，可能无法普及。但是用美团点评打车的人是去消费的，交通补贴完全可能由自愿付费的商家来承担报销全部或者大部分。从这个角度来说，美团点评在打车业务上，不用烧钱，但也不惧补贴战。

　　打车业务对于商户的意义

　　在团体旅游中，经常有酒店为了获客，会让渡一部分收入给旅行公司或直接给地陪。因此，不妨从商户视角来看看，开始打车业务之后他们可能的反应。如果把车费当做市场费用的一部分来看，对于大部分商家来说，是一笔不错的交易。现在就有很多商家会报销客户的打车费用，只是这个报销手续繁杂又比较难以管控，如果美团点评能够把这个业务统一在平台上进行结算，只要账期合理，估计会比较受欢迎。这笔账我都有点不敢算——以美团点评平台百万商户的规模，这个车费真的补贴起来，是相当惊人的一个量，而且这种补贴的实质是拉动了用户的消费，是可持续的补贴，而非单纯的烧钱。实际上，恰恰是通过打车业务，提高了美团点评的流量使用效率。以后我们吃饭或者住酒店的时候，选定饭店，自动有车来接，饭店还会帮忙报销车费，简直爽死了。