针对过年以来的网点停摆问题，圆通方面已经做出了解释，表示年初工作人员需要陆续到位是导致快件挤压的主要原因。其实快递行业每年春节后都会出现人手短缺，圆通、百世、顺丰等多家快递公司的部分网点都面临类似问题，元宵之后，随着招聘和快递员返岗就会逐渐正常，本次所谓的“圆通倒闭”只是新闻热点被过度放大了而已。

　　不可否认，随着快递业的快速发展，开奖，去年全国快递已经超过300亿件，恰逢中国的人口拐点正在过去，劳动力短缺的矛盾会越来越突出，加之部分快递末端采取的仍是传统加盟商模式，奖励机制没有及时跟上，的确存在部分企业快递员队伍补充难的问题。

　　但是就像刘强东将京东的未来定义为“科技，科技和科技”、“80%的工作都将由人工智能完成”一样，难道京东旗下10万快递员都会失业并标志着京东物流的失败吗？事实上，目前国家政策支持下的互联网+、大数据、智慧物流正在成为行业趋势，比如申通就兴建了无人仓，由此甚至可以带来明显的成本节省和效率提升。数据显示，今年快递行业的异常件数量比起去年元宵节同期减少了40%。同时，揽签时效、派签时效均有所提升，当日稳妥签收率较去年同期上升了6个百分点。

　　此外，快递企业纯靠人力的“最后一公里”运转模式也正在逐渐变革，包括对快递员的众包化、社区O2O的建设、快递柜、驿站的使用等。目前在末端环节，菜鸟驿站在全国布设4万多个网点，速递易、丰巢等第三方快递柜已在全国布局15万个网点，圆通、百世、韵达、顺丰也都在推进社区O2O门店的建设。

　　总的来说，我们必须看到的是，在刘强东炮轰第三方物流行业“表面繁荣”之外，物流行业有遭遇挫折但更有真正的繁荣，正在紧跟时代步伐，通过科技革新优化服务质量，伴随着电商行业的快速发展一起攀上一个新的高峰。