“保安、保洁、每个快递员……不允许有一个员工交给外包公司”刘强东在央视《遇见大咖》的节目说完这句话刚两天，京东官网就宣布，运费又双叒叕涨价了，这是去年以来的第三次。

　　公司招聘员工都需要缴纳五险一金，这是劳动法明文规定。但就是这样一个最为常规的事情，到了企业家嘴里，就可以说成“如果一家公司是靠克扣员工的五险一金挣钱，牺牲他们60岁以后保命的钱，那是耻辱的，赚了多少都会让我良心不安。”

　　此外，外包这个事儿，很难界定。不能说一个公司把保洁、保安都是自聘员工，就比把服务外包的公司更高尚。就算外包给一个专业的保洁公司，那个公司也同样需要缴纳五险一金的。

　　而且京东物流业务也在开放，引入第三方合作方一起来配送的，毕竟纯粹的自营物流是无法满足波峰需求的。何况，京东把到家业务都甩给了达达，这种算外包么？

　　所以说，企业家的话，不能只看表面，听的时候还必须结合背景来解读的。就像前段时间，美国总统川普家美貌的女儿说，自己员工有带薪产假，迎来赞声一片。但事实上，她说的员工是她自己拥有12名员工的服装品牌，而非川普集团。

　　说到底，京东创始人强调五险一金、强调不能外包，其实也是在填“自营模式”的坑。在持续亏损的现状下，虽然实际上已经在做平台开放类型的改变，开奖，但在口径上，还得坚持打“不外包”的感情牌来稳定军心。

　　东边日出西边雨。这边要为员工负责到底，那边运费就得调整了。北上广等13个城市在此次调价之列，一方面提高了免运费的门槛，99元以内订单都需要6元运费，增加了续重费，自提费用不变。另外，生鲜商品和其他商品的配送费用分别计算，客观上增加了消费者免邮费购买额度。2016年1月、12月，京东运费涨价2次，时隔近1年。而这次，才过了2个月，新的调整就公布了。

　　为什么着急涨价？

　　平台模式和自营模式已成为电商领域模式的“主义”之争，跟分藩制、集权制一样各有利弊。京东选择了自营模式，其实就意味选择了全盘承担这种模式的好坏。

　　比如说自营物流曾经给京东带来很好的体验优势，但同时也带来巨大的成本。此前京东创始人曾表示，如果把仓储和客服算上去，京东有 70% 的员工都在从事物流业务，而快递就占了 50%。

　　财报也直接受到影响。虽然单独做快递业务的顺丰、申通等公司都已上市，但京东却因自营物流一直处在亏损之中。

　　根据京东最新发布的 2016 年第三季度财报，在 Non-GAAP 统计下，京东集团的净利润约为2.7 亿元，同比增长超过 10 倍。但在 GAAP 统计下，京东集团当期的净亏损超过 8 亿元人民币。而京东将亏损的原因归结于庞大的自建物流成本，包括给数万快递员缴纳的“五险一金”。

　　出于财务需求，京东确实需要增加营收，尤其是与运费相关的营收。结合人工费用的增加以及规模效率并未达到预期，在运费上涨价成为最快见效的办法。增加免运费交易额的额度，要么增加公司的GMV，要么增加快递的收入。而生鲜与普通商品分开计费，也在反向使用户购买更多，或者为运费、超重费买单。

　　此外，还有一个原因则有可能是，之前物流一直是京东的强项，但随着菜鸟物流的发力，竞争对手快递的水平有了很大的提升，菜鸟之前“极速达”、“超时退钱”等可覆盖范围越来越大。而在低级城市，菜鸟的网络更是远超京东物流。

　　如果需要给消费者提供更高水平的服务，需要在现有基础上投入更多，这也应该是京东快递涨价的原因之一。

　　涨价似乎得不偿失

　　我最讨厌的一个关于营销的案例就是，把牙膏口扩大一毫米。用户在不知不觉中多消耗了牙膏，但是并没有证据表明，多用一些牙膏，使用效果会更好。

　　而本次京东运费调整的价格，跟牙膏案例挺像的。不提升服务，只增加支出。消费者不会因为多买东西得到优惠或者更好的物流服务，但价格上升了。

　　那么这次涨价可以带来哪些改变呢？京东的传统优势3C、大家电确实不会受什么影响，虽然不会减少，但也不会增加。但到了商超品类，一方面拼单可能增加销量，但涨价和续重费也会抑制一部分用户的消费。当然，因为几块钱被抑制的消费者，也不能算成是非常优质的消费群。