美国加利福尼亚州机动汽车部（California’s Department of Motor Vehicles，DVM）在公共道路上测试了宝马（BMW）、博世（BOSCH）、德尔福（Delphi）、福特（Ford）、通用（GM）、日产（NISSAN）、特斯拉（Tesla）和Waymo（谷歌母公司Alphabet刚刚拆分出来的新业务）的自动驾驶汽车的表现，我们一起看看，开奖，到底哪家强？

　　该机构公布了2016年自动驾驶汽车“脱离”报告，该报告包括宝马、博世、德尔福、福特、通用、日产、特斯拉和Waymo等11家公司，该报告指出了，驾驶这些厂商的车辆，驾驶员对自动化系统的“接管”频率是多长。

　　根据该报告，2016年，Waymo在加利福尼亚州记录了635868自主驾驶里程，而只上报了124次脱离，这相当于每千英里只有0.2次脱离。

　　具体数据请查看下表（从高到低排列）：

　　当然，这个测试数据也有一些偏差，比如特斯拉的大多数先进的自主系统测试不在公共道路上进行。特斯拉表示，他们大多数的测试是在世界其他地方的测试轨道和道路上进行的。

　　而且，直播，这个报告也不算非常科学，因为每次脱离涉及很多变量。比如，该报告没有揭示天气对无人驾驶的影响，或者自动驾驶汽车是遵循已知的路线还是第一次探索该区域。

　　虽然有不少不足，但是，我们还是可以通过报告发现，无人驾驶正在取得重大进展。

　　2016年，Waymo在加利福尼亚的自动驾驶里程提升了50％，并且报告的脱离次数从2015年的341次降低至2016年的124次。这意味着Waymo的脱离率在2016年从每千英里的0.8次降低到每千英里0.2次。

　　将近四倍的改良效率反映了Waymo的软件和硬件更有能力、更成熟。他们将很多时间花在应对复杂城市和郊区街道上。

　　根据报告，Waymo的脱离主要是由软件故障引起的，而“不需要的操作”、“感知差异”和“鲁莽行为的道路使用者”也造成了几十次脱离。

　　加利福尼亚州要求那些想在道路上测试自动驾驶汽车的公司必须注册自主驾驶许可证。作为该计划的一部分，公司还需要向DMV报告其脱离率，然后将这些数字公开。