在乐视控股易到之时，网约车行业的竞争已经进行的如火如荼。当时有业内人士分析表示，按照贾跃亭和乐视的一贯风格，当贾跃亭决定拿出7个亿美金控股易到时，他想做的绝对不是让易到变成另外一个滴滴或者Uber。

　　“易到要成为另外一个滴滴，想要在出行份额上平分秋色，乐视要付出巨大的代价，这个代价单从资本量级上来说已经不是区区几亿美金能撬动的。因为它要面对的是BAT，以及背后的资本大鳄。另外一个原因是，贾跃亭是跨界打劫的行家里手，跨界打劫的一个显著特点就是不跟竞争对手在一个维度上玩。”有业内人士分析表示。

　　不过，一直坚持打造专车第一品牌的易到，如今获得孙宏斌等大佬的追捧，意味着其高端的定位以及服务获得了高度认可，也可以说是比占领市场份额更重要的另一种成功。

　　据了解，乐视在控股易到之后，未来将在出行行业进行以用户为中心的重度垂直整合。这即包括针对车主的服务，还包括乘客的服务。

　　“从小循环来看，易到的车主在易到平台上赚了钱以后，所赚的钱可以同时消费在养车上，比如车险，保养，加油等，可以构成一个消费的闭环；从大循环来看，随着技术不断发展，出行这段时间在车内的娱乐就会变得特别重要，而乐视生态化反的力量就会变成一个强有力的武器，也真正会跟竞争对手之间形成一个难以逾越的壁垒。”此前有乐视内部人士如是表示。

　　2016年，媒体曾多次爆出易到融资的消息，但均未获得易到官方的肯定。如今，随着乐视非汽车业务融资的推进，以及乐视业务逻辑的被认可，易到的融资或将最终落槌定音。

　　在之前腾讯的采访中，贾跃亭表示，投资易到也是非常坚定的一件事。“因为乐视是习惯于看未来的，或许这也是我们的缺点，总是用未来的事情来决定现在的决策。而很多未来决策是超出我们当下的能力的，会给自己造成很大的压力。但是，如果将时间拉长看，那就有可能是另外一个情况。也就是说，如果两年后再回头看投资易到是否正确，我认为它应该是正确的。”贾跃亭说。

　　凭着孙宏斌和贾跃亭的认同，不排除易到将成长为乐视生态中又一个异军突起的“新物种”。