1 月 9 日，北美国际车展在「汽车之都」底特律拉开大幕。

　　经过几年的蓄力，传统汽车厂商终于在 2017 年卯足劲，推出了一系列搭载自动驾驶等技术的新车型，可以看作是对特斯拉等纯电动汽车的有力回击。

　　今天，极客君以日系车的代表日产（Nissan）为例，带大家来看看，在对汽车未来的想象上，传统车厂跟我们所想的，到底有什么不同？

　　未来汽车的想象

　　日产在今年北美车展上最主要的展品，是新款的 Vmotion 2.0 概念车，这款新车体现了日产汽车未来的设计方向。

　　Vmotion 2.0 概念车采用了「Emotional Geometry」的新设计，线条感极强，整车棱角分明，不仅能够增强视觉冲击力，对降低空气阻力也有显著的作用。未来，这种风格鲜明的设计将会逐步下放到日产的量产车上。

　　▲ Nissan Vmotion 2.0 概念车

　　Vmotion 2.0 概念车的内饰则采用了极简风格设计，采用白色与原木色调，营造一种相对轻松的氛围。仪表盘与中控合二为一，还为后座乘客提供了触屏操作面板，让汽车的各项操作变得更加简单。

　　▲与仪表盘合二为一的中控

　　▲内饰风格

　　Vmotion 2.0 概念车的另一大亮点在于，采用了日产主推的 ProPILOT 自动驾驶技术，这项技术是日产基于 Mobileye 公司（特斯拉之前的合作商）的技术进一步开发的成果。

　　ProPILOT 技术利用摄像头来捕捉行车画面，通过分析路况数据自动调节车辆的加速、转弯、刹车等操作，未来，日产将针对不同的地区设置不同的驾驶条件，从而让 ProPILOT 系统能够更好地适应当地路况。

　　▲根据路况自动驾驶

　　在 Vmotion 2.0 概念车的车头跟车尾处，都配备了照明装置，当汽车检测到路上有行人时，会自动刹车，并通过信号灯提醒路人注意。

　　作为传统的汽车巨头，日产对外展示的并不只是自动驾驶方面的技术，更多的是体现大厂的设计力。在传统汽车的基础上如何做出更吸引用户，更简单易用的汽车，或许是传统车厂与新兴电动车厂商的不同之处。

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　　车，到底要怎么造？

　　日产 Vmotion 2.0 概念车之所以能在设计力上有突出的表现，与其扎实的汽车工业基础有密不可分的关系。要知道，除了特斯拉之外，大部分新汽车厂商仍处在萌芽阶段，甚至有的连厂房都没有。

　　强大的工业化生产是传统车厂最大的优势。接下来，极客君就为你解析，一部量产车到底是怎么做出来的？

　　▲日产工厂

　　首先，钢材经过切边之后，利用不同的冲压机制作出车体各个部分的零件，包括车身、车门等：

　　接着，自动化的工业机器人将会高效准确地完成焊接工作，把汽车的各个零部件组装到一块儿：

　　经过焊接工序，车身还需要在喷漆车间接受电泳防锈处理，随后工业机器人会进行喷漆：

　　汽车生产最复杂的部分，主要在于总装工艺，也就是把车身、底盘、内饰等各个部分组装到一起，这也是汽车工业中人力最多的流程。每辆车在组装完成之后，还要经过一系列的出厂测试：

　　每一部日产车，都是现代工业的结晶。

　　2016 年，东风日产汽车年销量突破 113 万台。而从 2017 年开始，东风日产将分阶段实现三大领域全面的技术突破：

以全车系导入 Nissan i-SAFETY 智能防碰撞安全系统为基础，东风日产将分阶段导入 ProPILOT 半自动驾驶系统，直播，最终实现「零碰撞」。

导入先进的新能源技术，率先量产电动车，真正实现「零排放」。

2019 年，东风日产将实现旗下重点车型导入新一代智能互联系统，实现人、车、生活的「零距离」。

　　未来，汽车工业的发展必将会更加人性化、社会化，而汽车行业的新竞争，正走向白热化阶段。