据《华盛顿邮报》报道，1 月 9 日 Uber 推出了一个“Uber Movement”的数据发布平台，目标是为美国多个城市的市政府提供交通出行详细数据。

　　Uber 方面介绍称，使用该数据平台的地方政府可以更迅速、细致地了解交通状况，甚至乘客出行习惯，能借此优化交通资源调配，改善交通状况。

　　“Uber Movement”依托 Uber 百万级的用户量，利用用户每天发布的出行记录自动计算乘客在各个城市不同街区之间来回所需的时间。

　　Uber 此举也引来了一些有关泄露用户隐私的争议，因为目前尚没有标准规范专车公司利用乘客数据的方式。

　　对此，美国城市交通官员协会执行理事 Linda Bailey 接受采访时称，该协会目前正在加紧拟定专车公司运营城市的共享数据标准。在这份标准正式出台之前，Uber 等公司如何利用乘客数据仍属“灰色领域”。

　　但 Bailey 还是承认了 Uber 公开数据库的正面意义：“一座城市为公共服务提供了道路和提供，但没有从公共服务中获得基本的开放度，这让人感到沮丧。此次 Uber 公开数据库是往正确方向走出了一步，但离城市对此需求还有很远距离。”

　　（图自：newatlas）

　　Uber 对于这些海量数据的处理方式也处于摸索阶段。2015 年 1 月初，纽约政府希望 Uber 能为其收集司机的下客时间和位置数据，用于确定司机是否工作时间过长，但 Uber 以此举侵犯乘客隐私为由拒绝提供数据。 纽约政府甚至为此暂停了 Uber 的部分业务。

　　在此事风波影响下，2015 年 1 月中 Uber 才首次打开自己的数据“宝库”，atv直播，向波士顿市政府提供匿名的用户行程数据，用户每次乘车时间、行走距离以及用户上下车地点的邮政编码等。而本次 Uber 推出的“Uber Movement”是其开放程度最大的一次数据共享合作。

　　Uber 交通政策主管 Andrew Salzberg 称：“Uber Movement”目前只支持华盛顿都会区、波士顿、马尼拉和悉尼四个城市的数据，此后还会发布数十个城市的数据。目前 Uber 在全球约 450 个城市运营，这些城市的交通数据也可能陆续在“Uber Movement”上向地方政府部门。

　　华盛顿特区交通局的官员也赞扬了 Uber 此次行动，称这些数据是华盛顿特区交通网络“拼图”的重要一块。

　　题图自：路透社

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