在过去的四个月中，美国太空探索技术公司（SpaceX）与美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration , FAA）、美国空军（U.S. Air Force , USAF）、NASA、美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board , NTSB）的官员、以及行业专家们一起通力协作展开严谨的调查，想要找出2016年9月1日，发生在佛罗里达卡纳维拉尔角空军基地第40号航天发射复合体的，并为此盖棺定论。该调查组依照SpaceX事故调查计划而建立的，此调查计划已由FAA批准实施，作为主要的联邦许可机构，FAA对此调查工作进行了监管和协调。

　　美国东部2016年9月1日当地时间早上，位于佛罗里达州卡纳维拉尔角的发射平台，SpaceX在进行点火测试时，不幸发生了爆炸，我们从几英里外的画面可以看到，冒起了一团黑烟，还发生了两次爆炸。

　　调查员们从3000多个渠道搜寻影像资料和遥测数据（telemetry data），并提炼出一个清晰可循的关键点时间表，从而可以看出在接收到异常数据的（anomalous data）第一个信号，atv直播，到失去第二级乃至丢掉整个火箭的时间间隔仅为93毫秒。由于事故是发生于地面，调查小组也同时能够通过中央的数据，地面影像和物理碎片进行回顾。为了证实调查分析和发现的结果，SpaceX在多地进行了一场大面积的设备试验，包括在霍索恩、加利福尼亚、麦格雷戈和德克萨斯。

　　调查组通过广泛的故障树分析（extensive fault tree analysis ）有条不紊地开展工作并得出结论——第二级液氧（liquid oxygen , LOX）罐内的三个复合材料的压力容器（composite overwrapped pressure vessel , COPV）中的一个失效。具体而言，调查组得出结论，故障的原因可能是由于氧气在COPV的内层和外包装层间的空隙累积，从而引起了燃烧和随后的COPV失效。

　　上图黑色的小球体为储存氦的复合材料压力容器（COPV）,较大的容器为液态氧仓。

　　猎鹰9号火箭的每一级使用多个COPV来贮藏冷氦（store cold helium ），以此来维持罐内压力（maintain tank pressure），每个COPV由具有碳外包装（carbon overwrap）的铝内衬（aluminum inner liner）组成。

　　事故后找回的多个COPV的内衬发现发生了变形。尽管这些变形并不能自行引起COPV的爆炸，调查员们推断超低温液氧可以渗入碳复合材料涂层，随着加注时不断加压，渗入的超低温液氧在变形处不断累积。反过来，断裂的碳纤维（breaking fibers ）或摩擦（friction）可点燃深入内层的液态氧，导致COPV失效。

　　此外，调查组认定氦气的加载温度足够低以至于能形成固态氧，而这会加大氧气淤积以及摩擦起火的可能性。

　　调查组找出了若干可能导致COPV失效的诱因，所有都与超冷冻LOX和SOX在外包装内衬中的聚积有关。修复行动针对所有诱因进行处理，并集中做出改变，避免产生那些可导致形成这些原因的环境条件。 短时期内，需要改变的是COPV的配置来允许加载更高温度的液氦，以及使氦加载操作回归到先前经过飞行验证的配置，该操作已经成功进行了700次液氨加注验证。 长远看来，SpaceX要对COPV从设计上进行改变来阻止扣环的相连，从而使得加载操作变得更加快速。

　　SpaceX将于1月10日执行2017年首次发射任务

　　铱星公司的卫星

　　如果天气良好，北京时间1月10日凌晨2时22分(太平洋时间1月9日10时22分)，SpaceX将恢复发射，执行2017年首次发射任务，届时将搭载铱星公司下一代10颗卫星，从范登堡空军基地发射综合体（SLC-4E)发射升空，目前猎鹰9号火箭已经完成了静态点火测试。一路走来，SpaceX对所有客户和合作伙伴的支持表示极大的感谢，atv，并期待在2017年以及未来能够继续履行他们的承诺。

　　下面这段视频是SpaceX创造历史的画面，两周前由国家地理播出。